Couplings Universal ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບອຸປະກອນແນວໃດ?

ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາຫນັກ, ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນສັດຕູທີ່ງຽບໆຂອງຜົນຜະລິດ. oscillations ຫຼາຍເກີນໄປບໍ່ພຽງແຕ່ເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນ bearings ແລະປະທັບຕາ, ແຕ່ຍັງລະບາຍພະລັງງານໂດຍຜ່ານການສູນເສຍແມ່ກາຝາກ. Universal Couplings ແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍນີ້ໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນມຸມ, ຂະຫນານ, ແລະ axial misalignments ລະຫວ່າງ shafts ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ dampening torsional shocks. ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited, ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາUniversal Couplingຊຸດເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານສັ່ນສະເທືອນທີ່ທຳລາຍໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ແບບໝູນວຽນທີ່ຄວບຄຸມ, ລຽບ, ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມພ້ອມຂອງກົນຈັກໂດຍກົງເຖິງ 35% ໃນການທົດສອບພາກສະໜາມ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແມ່ນຍໍາແລະການກໍ່ສ້າງໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຫນ່ວຍກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ແຍກຕົວສັ່ນແທນທີ່ຈະເປັນແຫຼ່ງ vibration.

ໂດຍຜ່ານເລຂາຄະນິດຮ່ວມ cardan ກ້າວຫນ້າແລະການປະກອບຂ້າມທີ່ເຫມາະສົມແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄູ່ຄູ່ Universal ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຍົກເລີກຢ່າງຈິງຈັງອອກ resonance ປະສົມກົມກຽວທີ່ປົກກະຕິແລ້ວ plague couplers rigid. ປະສົບການຂອງພວກເຮົາຢູ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co.,Limited ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນຄູ່ເກຍແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍ Universal Coupling ທີ່ເປັນມິດກັບການຮັກສາຂອງພວກເຮົາຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວການສັ່ນສະເທືອນສູງສຸດຈາກ 12 mm/s ຫາຕໍ່າກວ່າ 4 mm/s ໃນໄດຣເວີມ້ວນ. ນີ້ແປວ່າໄລຍະເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫລວ (MTBF) ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດຕ່ໍາ. ກຸນແຈແມ່ນຢູ່ໃນວິທີການທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຈກຢາຍການໂຫຼດໃນທົ່ວຫນ້າຕິດຕໍ່ຫຼາຍແລະດູດເອົາຊ່ວງເວລາບິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ - ຫຼັກການທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງຢ່າງສົມບູນໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໃນໄລຍະທົດສະວັດຂອງການປັບປຸງໂລຫະ.

ກົນໄກການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ Universal Couplings?

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວິທີການ Coupling Universal ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ພວກເຮົາຕ້ອງກວດເບິ່ງກົນໄກການສັ່ນສະເທືອນຕົ້ນຕໍສາມຢ່າງທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບການຫມຸນ: ການສັ່ນສະເທືອນທາງຂວາງ, ການສັ່ນສະເທືອນດ້ານຂ້າງ, ແລະຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນ resonant. ໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ວິເຄາະຫຼາຍກວ່າ 2000 drivetrains ອຸດສາຫະກໍາແລະຄົ້ນພົບວ່າ 68% ຂອງ downtime downtime ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນແມ່ນມາຈາກໂຫມດການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້. Universal Couplings ຈາກ Raydafon Technology Group Co.,Limited ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຕ້ານກັບແຕ່ລະກົນໄກໂດຍຜ່ານລັກສະນະວິສະວະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການສັ່ນສະເທືອນ Torsionalເກີດຂື້ນເມື່ອແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກ ຫຼືກ່ອງເກຍກະຕຸ້ນຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງລະບົບ shaft. ບໍ່ເຫມືອນກັບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ສົ່ງທຸກແຮງກະຕຸ້ນ, ການເຊື່ອມຕົວແບບ Universal ຂອງພວກເຮົາລວມເອົາການຊົດເຊີຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຜ່ານລູກປືນລູກກິ້ງເຂັມແລະວາລະສານຂ້າມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕົວບິດບ້ຽວຈຸນລະພາກ (0.5° ຫາ 2° ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດ), ດູດດຶງແຮງບິດສູງສຸດ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ຊີ​ມັງ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ Universal ໄດ້​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ການ oscillation torsional 72​% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ຄູ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ flange​.

ການສັ່ນສະເທືອນທາງຂ້າງ(ຮູບແບບການງໍ) ເກີດຂື້ນຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ຕົກຄ້າງຫຼືສູນ shaft ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ເງື່ອນໄຂພາກສະຫນາມເຮັດໃຫ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. Universal Coupling ຂອງພວກເຮົາໃຊ້ການອອກແບບ double-cardan ກັບຈອກ bearing ຕົນເອງ lubricating ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ misalignment ເປັນມຸມໄດ້ເຖິງ 15 ອົງສາຕໍ່ຮ່ວມກັນ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຊ່ວງເວລາງໍຈາກການໂອນໄປຫາທໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານການສັ່ນສະເທືອນທາງຂ້າງຈະຫາຍໄປພາຍໃນຮູບເງົາໄຂມັນຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ແທນທີ່ຈະສັ່ນພື້ນຖານ. ຂະບວນການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະ Universal Coupling ຕອບສະຫນອງລະດັບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ ISO G2.5, ກໍາຈັດເຖິງ 90% ຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂ້າງຄຽງທີ່ແຫຼ່ງ.

Resonant ຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານ RPM ກົງກັບຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງລະບົບ. ໂດຍການເລືອກຄວາມຍາວ shaft ລະດັບປານກາງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຄວາມແຂງຂອງລູກປືນຂ້າມ, Raydafon ປັບແຕ່ງແຕ່ລະ Universal Coupling ເພື່ອປ່ຽນຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນນອກຂອບເຂດການເຮັດວຽກ. ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາກສະໜາມໄດ້ຢືນຢັນວ່າຂໍ້ຕໍ່ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຂອບຄວາມປອດໄພ 25-30% ຫ່າງຈາກຈຸດສູງສຸດຂອງສຽງສະທ້ອນ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫຼຸບວິທີການຜູກມັດ Universal ຂອງພວກເຮົາຮັບມືກັບແຕ່ລະກົນໄກການສັ່ນສະເທືອນ:

• ການສັ່ນສະເທືອນແບບບິດເບືອນ → ລູກປືນລູກກິ້ງຂ້າມເຂັມທີ່ມີການລ້າງ radial 0.05 ມມສໍາລັບ micro-damping.
• ການສັ່ນສະເທືອນທາງຂ້າງ → ເລຂາຄະນິດ double-cardanic + ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ (G2.5).
• Resonance → ປັບຄວາມແຂງຂອງ shaft ປານກາງແລະການປັບຕັ້ງມະຫາຊົນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດການກວດກາ NDT 100% ສໍາລັບ yokes ແລະ spider Universal Coupling ທັງຫມົດ. ໂດຍການກໍາຈັດຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ Casting ທີ່ສາມາດລິເລີ່ມການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວ, ພວກເຮົາສະຫນອງອົງປະກອບຂອງ driveline ທີ່ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງໄຟຟ້າກ້ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນ. ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, Universal Coupling ທີ່ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຫຼຸດຄວາມໄວການສັ່ນສະເທືອນ (Vrms) ຈາກ 15 ມມ/ວິນາທີ ລົງຕໍ່າກວ່າ 5 ມມ/ວິນາທີ ໃນລົດໄຟອັດເຊວ — ເກນທີ່ແບກຫາບຊີວິດເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຕາມ ANSI/ASA S2.75. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ໂຮງງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊັ້ນນໍາແລະໂຮງງານເຫຼັກກ້າໄວ້ວາງໃຈ Raydafon Technology Group Co., ຈໍາກັດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ vibration-critical.

ເປັນຫຍັງການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໂດຍກົງເພີ່ມປະສິດທິພາບອຸປະກອນການຫມຸນ?

ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສິ່ງລົບກວນຫຼືຄວາມສະດວກສະບາຍ - ມັນເປັນ lever ໂດຍກົງສໍາລັບການປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະການສົ່ງຜ່ານກົນຈັກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ, ພະລັງງານຈະເສຍໄປຍ້ອນຄວາມຮ້ອນໃນລູກປືນ, ປະທັບຕາ, ແລະນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ການທົດສອບ dynamometer ຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນວ່າ friction ແຮງສັ່ນສະເທືອນສາມາດບໍລິໂພກໄດ້ເຖິງ 11% ຂອງພະລັງງານ input. Universal Couplings ປີ້ນກັບແນວໂນ້ມນີ້ໂດຍການຮັກສາການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ shaft ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ frictional. ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co.,Limited, ພວກເຮົາໄດ້ວັດແທກການປັບປຸງປະສິດທິພາບຈາກ 6% ຫາ 14% ຫຼັງຈາກໄດ້ປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເກຍທີ່ສວມໃສ່ກັບຄູ່ຄູ່ Universal ຂອງພວກເຮົາ.

ການໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບແມ່ນມາຈາກສາມປະກົດການ. ຫນ້າທໍາອິດ, ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຫຼຸດລົງ "ປັດໃຈການສູນເສຍພະລັງງານ" ໃນວາລະສານແລະກ່ອງເກຍ. ສໍາລັບທຸກໆການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງທໍ່ 2 mm / s, ການສູນເສຍການປັ່ນປ່ວນຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງປະມານ 4%. Universal Coupling ຂອງພວກເຮົາໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃນ 3.5 ຫາ 5 mm / s, ຮັບປະກັນແຮງບິດຂາເຂົ້າຫຼາຍທີ່ສຸດເຖິງການໂຫຼດ. ອັນທີສອງ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາອະນຸຍາດໃຫ້ການເກັບກູ້ການດໍາເນີນງານທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນປັ໊ມແລະເຄື່ອງອັດ. ອັນທີສາມ, ລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຈະຫຼີກລ່ຽງແຮງບິດຂອງວົງຈອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງບິດໄຟຟ້າດຶງກະແສໄຟຟ້າສູງຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີສຶກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບພັດລົມ 450kW, ການປ່ຽນແທນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານກັບ Universal Coupling ຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງແຮງດຶງກະແສໄຟຟ້າຈາກ 810A ຫາ 742A ໃນອັດຕາການໄຫຼດຽວກັນ - ການປະຫຍັດພະລັງງານ 8.4%.

ນອກເໜືອໄປຈາກພະລັງງານດິບ, ປະສິດທິພາບອຸປະກອນຍັງກວມເອົາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເວລາເຮັດວຽກ. ການສັ່ນສະເທືອນເປັນສາເຫດອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການເຊື່ອມໂຊມຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະການພວນຂອງທໍ່. ດ້ວຍ Universal Coupling ຂອງພວກເຮົາ, ການກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງພືດສາມາດຂະຫຍາຍໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ 300% ໃນອົງປະກອບລຸ່ມນ້ໍາ. ພິຈາລະນາຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ຈາກຖານຂໍ້ມູນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ:

• ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ກວ່າ​:ໂປຣໄຟລການສັ່ນສະເທືອນທີ່ລຽບງ່າຍເຮັດໃຫ້ການ Coupling ສາກົນແລ່ນຢູ່ທີ່ 4200 RPM ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຄັ່ງຄັດຈະປະເຊີນກັບການຈໍາກັດຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ 2800 RPM.
• ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ດຶງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແມ່​ກາ​ຝາກ​:friction bearing ຕ່ໍາແປເປັນ 5-9% ການບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍລົງຕໍ່ການປ່ຽນແປງ.
• ປັບປຸງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ:ໃນເຄື່ອງພິມຫຼືເຄື່ອງເຈ້ຍ, ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຮັບປະກັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເວັບໄຊຕ໌ທີ່ເປັນເອກະພາບແລະການລົງທະບຽນ.

ປະສົບການຄົນທຳອິດຂອງພວກເຮົາທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited ເນັ້ນໜັກວ່າ ແຕ່ລະ Universal Coupling ທີ່ພວກເຮົາສົ່ງຜ່ານການທົດສອບການຍອມຮັບການສັ່ນສະເທືອນ. ໂດຍການຢັ້ງຢືນຄວາມກວ້າງຂອງແຮງສັ່ນສະເທືອນສູງສຸດຕໍ່າກວ່າ 4.5 ມມ/ວິນາທີ RMS ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງມັນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ: ໂຮງງານຜະລິດປິໂຕເຄມີໄດ້ລາຍງານປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມທີ່ສູງຂຶ້ນ 18% ຫຼັງຈາກປ່ຽນໄປໃຊ້ Universal Coupling ຂອງພວກເຮົາເພາະວ່າປະທັບຕາກົນຈັກບໍ່ປະສົບກັບ micro-pitting ຈາກການສັ່ນສະເທືອນ. ໃນ​ທີ່​ສຸດ, ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ຍົກ​ສູງ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໂດຍ​ລວມ (OEE) — ແລະ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ມາດ​ຕະ​ການ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ.

Couplings Universal ບັນລຸການຊົດເຊີຍທີ່ຜິດພາດໂດຍບໍ່ມີການສ້າງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແນວໃດ?

ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນລະບົບລູກປືນຫຼາຍອັນເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງພື້ນຖານ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງການປະກອບ. ຂໍ້ຕໍ່ແຂງແບບດັ້ງເດີມບັງຄັບ shafts misaligned ງໍ, ສ້າງກໍາລັງຂ້າງຄຽງແຕ່ລະໄລຍະທີ່ manifest ເປັນ 1X ຫຼື 2X ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມໄວແລ່ນ. Universal Couplings ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການແນະນໍາລະດັບ kinematic ຂອງອິດສະລະພາບ. ຫຼັກການຮ່ວມກັນຂອງ cardan ອະນຸຍາດໃຫ້ແຕ່ລະ yoke ຫັນເປັນເອກະລາດ, ສະນັ້ນ misalignment ແມ່ນ accommodated ຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວເປັນລ່ຽມພີ່ນ້ອງແທນທີ່ຈະເປັນການຜິດປົກກະຕິ elastic. ໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາອອກແບບ Universal Couplings ທີ່ມີລູກປືນຂ້າມພື້ນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະ trunnions ແຂງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຊົດເຊີຍນີ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການ backlash ຫຼື stick-slip - ສອງແຫຼ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນປະສົມກົມກຽວ.

ຄວາມລັບແມ່ນຢູ່ໃນ "ຄວາມໄວຄົງທີ່" ລັກສະນະຂອງການປັບຄ່າ double-cardan Universal Coupling. ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຕໍ່ດຽວເຮັດໃຫ້ເກີດການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມໄວ (ຄູ່ຮອງ), ການອອກແບບຮ່ວມກັນຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາທີ່ມີ yoke ກາງຈະກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວຄັ້ງທີ 2. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຂັບລົດຍາວເຊັ່ນໃນໂຮງງານມ້ວນຫຼື propulsion ໃນທະເລ. Raydafon Technology Group Co.,limited ໃຊ້ການວິເຄາະອົງປະກອບ finite ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບມຸມລະຫວ່າງ shaft ກາງແລະ shafts ຂາເຂົ້າ, ຮັກສາການປ່ຽນແປງຄວາມເລັ່ງຕ່ໍາກວ່າ 0.5% ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ misalignment 15 °. ດັ່ງນັ້ນ, Universal Coupling ກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ເປັນກາງຂອງການສັ່ນສະເທືອນ - ມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງລາຍເຊັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົນເອງ.

ຕົວກໍານົດການການອອກແບບລາຍລະອຽດທີ່ຮັບປະກັນການຊົດເຊີຍ misalignment ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນປະກອບມີ:

• ລູກປືນລູກກິ້ງເຂັມທີ່ມີເຊື້ອຊາດມົງກຸດ:ປ້ອງກັນການໂຫຼດຂອບທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຈຸນລະພາກໃນແຕ່ລະການປະຕິວັດ.
• ປະທັບຕາປາກແລະນໍ້າມັນ EP ຊັ້ນສູງ:ຮັກສາຄ່າສໍາປະສິດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ສອດຄ່ອງໃນໄລຍະອຸນຫະພູມ -30 ° C ຫາ +120 ° C.
• ການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຍ່ອຍ:yokes ແລະ spider ມີຄວາມສົມດູນສ່ວນບຸກຄົນກັບຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ເຫຼືອ ≤ 3 g·mm/kg.
• ການໂຫຼດ fastener ຄວບຄຸມ:ແຮງບິດໄຮໂດຼລິກຂອງໝວກໝວກຮັບປະກັນຄວາມແຂງກະດ້າງ symmetrical ໃນທົ່ວຂໍ້ຕໍ່.

ການທົດສອບ "ການຊົດເຊີຍການຈັດຮຽງແບບບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ" ທີ່ເປັນກຳມະສິດຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ ປະກອບດ້ວຍການແລ່ນການເຊື່ອມຂອງ Universal Coupling ຢູ່ທີ່ 2° ການຊົດເຊີຍຂະໜານ ແລະ 4° ການຊົດເຊີຍເປັນລ່ຽມ ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມຄວາມໄວການສັ່ນສະເທືອນ. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Universal Coupling ຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຫນ້ອຍກວ່າ 3.2 mm / s ຈາກສະພາບການຈັດຕໍາແຫນ່ງພື້ນຖານ - ການປັບປຸງ 78% ໃນໄລຍະ U-joints ກັບ bearings ເຂັມມາດຕະຖານ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຕິດຕັ້ງພາກສະຫນາມຢູ່ໂຮງງານຂອງທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງເລເຊີກັບຄວາມແມ່ນຍໍາຍ່ອຍມີລີແມັດ; The Universal Coupling ຕົວຂອງມັນເອງ absorbs misalignment ຕົກຄ້າງໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງຕໍ່ກໍາລັງທໍາລາຍ. ສໍາລັບທີມງານບໍາລຸງຮັກສາ, ນີ້ແປວ່າເວລາການຕິດຕັ້ງສັ້ນລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາກວ່າ. ໃນຄໍາເວົ້າຂອງວິສະວະກອນອາວຸໂສຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Ltd: "ການເຊື່ອມກັນແບບ Universal ຂອງພວກເຮົາປ່ຽນການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນໄປສູ່ຕົວກໍານົດການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍ."

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການໃດກໍານົດຄວາມອາດສາມາດການສັ່ນສະເທືອນ Damping ໃນ Coupling ທົ່ວໄປ?

ການເລືອກ Universal Coupling ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ລະອຽດອ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈສະເພາະດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນ. ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co.,Limited, ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດຕົວກໍານົດການຫຼັກຫົກອັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບການປຽກ. ຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງໂດຍຜ່ານການວິເຄາະ modal ແລະການທົດສອບຄວາມແຂງຂອງ torsional. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງລາຍລະອຽດທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຄ່າປົກກະຕິສໍາລັບຊຸດຄູ່ຄູ່ Universal ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກຂອງພວກເຮົາ (ແບບ RD-UDC-450). ຂໍ້ມູນທັງໝົດແມ່ນອີງໃສ່ການວັດແທກຕົວຈິງຂອງໂຮງງານ ແລະບົດລາຍງານຫ້ອງທົດລອງຂອງພາກສ່ວນທີສາມ.

ນອກເຫນືອຈາກຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາເນັ້ນຫນັກໃສ່ສອງດ້ານການອອກແບບເພີ່ມເຕີມ: ຄວາມຫນາຂອງຝາທໍ່ຂອງ shaft ກາງ (ເຊິ່ງມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດ whirling) ແລະວິທີການ preload ຂ້າມ. ໂດຍການປັບຕົວເຫຼົ່ານີ້, Raydafon Technology Group Co.,Limited ສາມາດປັບຕົວຄູ່ແບບ Universal ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກສະເພາະ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນເຄື່ອງອັດຄວາມໄວສູງທີ່ແລ່ນຢູ່ທີ່ 12,000 RPM, ພວກເຮົາເລືອກ shaft ປານກາງທີ່ອ່ອນກວ່າທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງຕໍ່ມະຫາຊົນທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອຍູ້ໂຫມດໂຄ້ງທີ 1 ຂ້າງເທິງໄລຍະປະຕິບັດງານ. ວິສະວະກໍາຂັ້ນສູງນີ້ຮັບປະກັນວ່າ Universal Coupling ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຢູ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍສຽງສະທ້ອນ.

ຄໍາແນະນໍາໃນການຄັດເລືອກພາກປະຕິບັດ: ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ການສັ່ນສະເທືອນເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ turbine, ອັດສະກູ, ເຄື່ອງຈັກ thrusters ໃນທະເລ), ລະບຸຕົວຍຶດ Universal ຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມແຂງກະດ້າງຕ່ໍາ, ຄວາມອາດສາມາດ misalignment ສູງ, ແລະລະດັບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ G1.0. ການສະເຫນີມາດຕະຖານຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາປະກອບມີລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ. ແຕ່ລະຄູ່ຄູ່ Universal ຈາກ Raydafon Technology Group Co.,Limited ມາພ້ອມກັບໃບຢັ້ງຢືນປະສິດທິພາບການສັ່ນສະເທືອນ validated ໃນເຄື່ອງທົດສອບພາຍໃນຂອງພວກເຮົາ. ໄວ້ວາງໃຈຂໍ້ມູນຂອງພວກເຮົາ - ເພາະວ່າໃນການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ, ຕົວກໍານົດການຄວາມແມ່ນຍໍາເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເວລາເຮັດວຽກແລະໄພພິບັດ.

ສະຫຼຸບ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງ Raydafon Universal Couplings ສໍາລັບໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາ

ເພື່ອລວມການສົນທະນາທາງດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາ, Universal Coupling ຈາກ Raydafon Technology Group Co., Limited ຢືນເປັນການແກ້ໄຂອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ປັດຊະຍາດ້ານວິສະວະກໍາຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ປະສົມປະສານຄວາມທົນທານຕໍ່ການຈັດຕໍາແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະວິທະຍາສາດວັດສະດຸເພື່ອສະໜອງອົງປະກອບທີ່ຮັກສາສຸຂະພາບຂອງລະບົບຂັບຖ່າຍ. ການ​ນໍາ​ເອົາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ແມ່ນ​:

• ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງ 65-80% ເມື່ອທຽບກັບເກຍຫຼືຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແຂງ, ກວດສອບໂດຍ 200+ ການກວດສອບພາກສະຫນາມ.
• ປະສິດທິພາບພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍ 7-11% ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍ frictional ຕ່ໍາແລະການດຶງປະຈຸບັນຫຼຸດລົງ.
• ຂະຫຍາຍລູກປືນ ແລະຊີວິດການປະທັບຕາ - ໄລຍະການບຳລຸງຮັກສາຍາວສາມເທົ່າໃນໂຮງງານຜະລິດເນື້ອເຍື່ອ ແລະເຈ້ຍ.
• ຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະທ້ອນຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນ.
• 100% ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຮງງານຜະລິດແລະການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນກ່ອນການຂົນສົ່ງ.

ໂດຍການເລືອກ Universal Coupling ຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານກໍາລັງລົງທຶນໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ພິສູດໂດຍຂໍ້ມູນ. ຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ISO 9001: 2025 ຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາແລະ R&D ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຫນ່ວຍຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. ໃນທົ່ວອຸດສາຫະ ກຳ - ຈາກການມ້ວນເຫຼັກໄປຫາກະເປົ໋າກັງຫັນລົມ - ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited ໄດ້ຈັດສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 12,000 Universal Couplings ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍລະດັບການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາກວ່າ 4.5 mm/s RMS, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 20,000 ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ. ນັ້ນແມ່ນພະລັງງານຂອງວິສະວະກໍາທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບ. ຕິດຕໍ່ Raydafon Technology Group Co., Limited- ການເຊື່ອມຄວາມຊັດເຈນ, ການປະນີປະນອມສູນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)