ປັດໃຈອັນໃດທີ່ກໍາລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄູ່ຄູ່ Universal ໃນອຸປະກອນຫນັກ?

ໃນ​ໂລກ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຫນັກ - ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່​, ເຄື່ອງ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​, ເຄື່ອງ​ເກັບ​ກ່ຽວ​ກະ​ສິ​ກໍາ​, ແລະ​ເຄື່ອງ​ກົດ​ດັນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ - ການ​ສົ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ແມ່ນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ຕໍ່​ລອງ​ໄດ້​. ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ວິສະວະກອນແລະຜູ້ຈັດການເຮືອໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນ: ຄູ່ຄູ່ Universal ກໍາລັງປ່ຽນແທນການຜູກມັດແບບດັ້ງເດີມຫຼືຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອັດຕາເລັ່ງ. ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກການສອບຖາມເພີ່ມຂຶ້ນ 240% ສໍາລັບການປວດຂໍ້ກະດູກທົ່ວໄປຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ຢ່າງດຽວ. ການຫັນປ່ຽນນີ້ບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ; ມັນມາຈາກການລວມກັນຂອງຄວາມກົດດັນດ້ານກົນຈັກ, ເສດຖະກິດ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ການອອກແບບການເຊື່ອມໂລຫະແບບເກົ່າແກ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.

ອຸ​ປະ​ກອນ​ຫນັກ​ໃນ​ມື້​ນີ້​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ເປັນ​ມຸມ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​, ການ​ໂຫຼດ​ຊ໊ອກ​, ແລະ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ຊ່ອງ​.ຄູ່ຮ່ວມທົ່ວໄປສະເຫນີການປະສົມປະສານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດສູງ, ສິດເສລີພາບໃນມຸມ, ແລະວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງ. ຈາກປະສົບການຂອງພວກເຮົາທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited, ກໍາລັງຂັບລົດປະກອບມີມາດຕະຖານຄວາມທົນທານທີ່ປັບປຸງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຈົ້າຂອງ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ກ້າວຫນ້າ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກວ່າ, ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ໄດ້​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ແຕ່​ລະ​ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ມີ​ຂໍ້​ມູນ​ປະ​ຈັກ​ພະ​ຍາ​ກອນ, ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຈາກ​ພື້ນ​ທີ່​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ, ແລະ​ຄວາມ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ຮູບ​ພາບ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ Universal Couplings ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ສໍາ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ຫນັກ​ແລະ stationary.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງແຮງບິດ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນແມ່ນຫຍັງທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະແບບສາກົນຂາດບໍ່ໄດ້?

ອຸປະກອນຫນັກປົກກະຕິປະເຊີນກັບການໂຫຼດຊ໊ອກທີ່ເກີນ torque ນາມໂດຍ 300% ຫາ 500%. ການເຊື່ອມເກຍແບບດັ້ງເດີມຫຼືປະເພດ elastomeric ທົນທຸກຈາກການກະດູກຫັກຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຫຼືການເຊື່ອມໂຊມຂອງຢາງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ. Universal Couplings, ໂດຍສະເພາະແບບ cardan ທີ່ມີການອອກແບບຂ້າມແລະແບກ, ແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນທາງດ້ານບິດໃນທົ່ວພື້ນທີ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Ltd, ວິສະວະກອນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບເລຂາຄະນິດ trunnion ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ 37% ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບ ISO ມາດຕະຖານ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງກັບຄົນຂັບທໍາອິດ: ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົນທານຕໍ່ແຮງບິດ brute-force ໂດຍບໍ່ມີການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ.

ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາຜະລິດ Universal Couplings ໂດຍນໍາໃຊ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມສູນຍາກາດ degassed (42CrMo4 + QT) ທີ່ບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຫຼາຍກວ່າ 1080 MPa. ວາລະສານພື້ນດິນແຂງ (58-62 HRC) ຈັບຄູ່ກັບລູກປືນລູກກິ້ງເຂັມໃຫ້ອັດຕາແຮງບິດແບບເຄື່ອນໄຫວສູງເຖິງ 1250 kNm ສໍາລັບຊຸດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງພາລາມິເຕີຈາກຊຸດ UCF ທີ່ໃຊ້ວຽກໜັກຂອງພວກເຮົາ, ຄູ່ຄູ່ແບບທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກນອກທາງຫຼວງ ແລະລົດຕັກລໍ້:

ນອກເຫນືອຈາກຕົວເລກດິບ, ຄວາມທົນທານໃນ Universal Couplings ແມ່ນມາຈາກການຊ້ໍາຊ້ອນອົງປະກອບ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາປະສົມປະສານ centrifugally cast bearing cups ແລະ rollers ເຂັມຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນ coefficient ຂອງ friction ກັບ 0.0025 ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ. ອັນນີ້ກົງກັນຂ້າມກັບສາຍເຊື່ອມທີ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນ ແລະສວມໃສ່. ໃນການສຶກສາພາກສະໜາມໃນປີ 2023 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດບັນທຸກ 64 ຄັນ, ຄູ່ຄູ່ Universal ຈາກສາຍການຜະລິດຂອງພວກເຮົາໄດ້ແກ່ຍາວເຖິງ 11,200 ຊົ່ວໂມງກ່ອນການປ່ຽນລູກປືນຄັ້ງທຳອິດ, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ບິດຂອງເກຍຕ້ອງປັບປຸງເວລາ 5,800 ຊົ່ວໂມງ. The takeaway: ໃນເວລາທີ່ຜູ້ປະກອບການອຸປະກອນຫນັກປະເຊີນກັບການລົງໂທດດ້ານການຜະລິດຂອງ $ 1200 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການຢຸດເຊົາການບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາ, ອາຍຸການຂະຫຍາຍຂອງ Universal Coupling ກາຍເປັນປັດໃຈຕັດສິນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາ yoke profile ທີ່ມີອົງປະກອບ finite-optimized ທີ່ກໍາຈັດຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ການປັບປຸງການອອກແບບນີ້, ກວດສອບໂດຍການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າ 3 ລ້ານຮອບວຽນ, ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຊັ່ນ BHP ແລະ Rio Tinto ຕອນນີ້ຈຶ່ງລະບຸ Universal Couplings ສໍາລັບ shovels ແລະ draglines ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ Raydafon Technology Group Co., Limited ໄດ້ເຫັນ OEMs ປ່ຽນ 70% ຂອງຄໍາສັ່ງ driveline ໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ການອອກແບບຮ່ວມກັນທົ່ວໄປ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມທົນທານແມ່ນບໍ່ມີທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ - ພວກມັນເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບອຸປະກອນຫນັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະ Universal Couplings ໃຫ້ຄວາມຊັດເຈນ.

ການຊົດເຊີຍຄວາມຜິດທາງມຸມທີ່ເໜືອກວ່າຈະຫຼຸດເວລາການຢຸດເຮັດວຽກໃນອຸປະກອນໜັກໄດ້ແນວໃດ?

ກອບອຸປະກອນຫນັກ flex ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ, ຜົນກະທົບຂອງພື້ນດິນ, ແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນສ້າງຄວາມຜິດພາດທາງມຸມແບບເຄື່ອນໄຫວຕັ້ງແຕ່ 8 ຫາ 25 ອົງສາລະຫວ່າງ shafts ຂັບລົດແລະຂັບເຄື່ອນ. ແຜ່ນເຊື່ອມແຂງ ຫຼືແຜ່ນຢືດຢຸ່ນແບບຈຳກັດເຄື່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຮອງຮັບການເຄື່ອນທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ໂດຍທີ່ບໍ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາຂອງ shaft. ກົງກັນຂ້າມ Universal Couplings, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນວິສະວະກໍາສໍາລັບການຕັດຕໍ່ມຸມສູງ. ການອອກແບບ cross-and-roller ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນເອກະລາດໃນສອງຍົນ, ຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ (ມີປະເພດ cardan double) ຫຼືການສົ່ງຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຫນ້ອຍ. ຄວາມສາມາດນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໂດຍກົງ—ເປັນປັດໃຈສຳຄັນອັນທີສອງທີ່ພາໃຫ້ການນຳໃຊ້ພວກມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ດໍາເນີນການກວດສອບພາຍໃນໃນທົ່ວ 150 ສະຖານທີ່ລູກຄ້າ, ສຸມໃສ່ການລົດຍົກດ້ານຫນ້າແລະ graders ມໍເຕີ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງ Universal Couplings ສະແດງໃຫ້ເຫັນການແບ່ງສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ driveline ໜ້ອຍລົງ 43%. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ກອບບິດໂດຍ 4 ອົງສາ, ການເຊື່ອມເຍື່ອປົກກະຕິສ້າງການໂຫຼດແຂບທີ່ທໍາລາຍ elastomer ພາຍໃນອາທິດ. A Universal Coupling ຈາກ Raydafon ພຽງແຕ່ມ້ວນຜ່ານມຸມໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມໃນ shafts ໄດ້. Universal Coupling ມາດຕະຖານຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຊົດເຊີຍເປັນລ່ຽມສູງເຖິງ 22 ອົງສາ, ດ້ວຍລຸ້ນພິເສດທີ່ມີການບໍລິການຍາວເຖິງ 30 ອົງສາ (ທີ່ຫຼຸດລົງ rpm).

ເພື່ອປະເມີນຜົນປະໂຫຍດນີ້, ໃຫ້ພິຈາລະນາເຄື່ອງຕັດໄມ້ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຢູ່ພື້ນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ເສັ້ນຂັບຈະພົບກັບການປ່ຽນແປງເປັນລ່ຽມທຸກໆ 15 ວິນາທີ. ດ້ວຍການຈັບຄູ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປ, ປະຕິກິລິຍາບັງຄັບໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຕາມແນວຕັ້ງຂອງ 3.2g, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຢ່າງໄວວາໃນສາຍສົ່ງ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ Universal Coupling ຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມຈະຫຼຸດລົງການສັ່ນສະເທືອນເປັນ 0.7g. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ວັດແທກການຫຼຸດຜ່ອນ 78% ໃນການໂຫຼດດ້ານຂ້າງສູງສຸດ. ຂໍ້ມູນພາກສະຫນາມຈາກ 40 skidders ໃນໄລຍະສອງປີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Universal Couplings ໄດ້ລົບລ້າງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ couplings ທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ couplings ຂອງຄູ່ແຂ່ງມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວປະຈໍາປີ 31%. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືນີ້ແປໂດຍກົງເປັນການຫຼຸດເວລາຢຸດເຮັດວຽກ - ແລະໃນອຸປະກອນໜັກ, ທຸກໆຊົ່ວໂມງຂອງເວລາຫວ່າງຈະສ້າງລາຍໄດ້.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Universal Couplings ຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດລຽງ shaft ງ່າຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາສະຫນອງຮູບແບບ flanged ແລະເຊື່ອມໃນກັບ pilot fits ອັດຕະໂນມັດການປະກອບ. ສໍາລັບອຸປະກອນມືຖື, ຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນການກັບ misalignments ສູງເຖິງ 1.5 ອົງສາ static ແລະເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍປະສິດທິພາບຫມາຍຄວາມວ່າກົນໄກການສາມາດໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍໃນຂັ້ນຕອນການຈັດຕໍາແຫນ່ງ laser. ເອກະສານຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມທົນທານຕໍ່ການຈັດວາງແມ່ນ 4x ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາສໍາລັບ couplings rigid. ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Universal Couplings ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຜູ້ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໃຫ້ອະໄພໃນສະພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ.

ພວກເຮົາຢູ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited ຍັງໄດ້ລວມເອົາຮ່ອງໃສ່ຕົວຊີ້ບອກການສວມໃສ່ເຂົ້າໃນໝວກທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງຂໍ້ຕໍ່ Universal ຂອງພວກເຮົາ. ນະວັດຕະກໍານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດວັດແທກການຫຼິ້ນເປັນລ່ຽມໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນລະຫວ່າງການກວດກາຮອບຍ່າງ. ການຮັກສາການຄາດເດົາກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ເພາະວ່າການເພີ່ມຂື້ນເທື່ອລະກ້າວຂອງການຫຼິ້ນແບບບໍ່ເສຍຄ່າເປັນລ່ຽມສັນຍານຄວາມຕ້ອງການຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ປ້ອງກັນການປິດກັ້ນໄພພິບັດ. ໃນຂະນະທີ່ telematics ອຸປະກອນຫນັກພັດທະນາ, ການຊົດເຊີຍ misalignment ປະກົດຂຶ້ນຂອງ Universal Couplings ສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບຍຸດທະສາດການຕິດຕາມກວດກາສະພາບ, ເພີ່ມເຕີມຂັບລົດການຮັບຮອງເອົາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນທົ່ວເຮືອເຄື່ອນຍ້າຍດິນແລະອຸປະກອນການຈັດການ.

ເປັນຫຍັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດທີ່ຕໍ່າກວ່າແລະການຮັບຮອງເອົາການຂັບລົດການຂັບຂີ່ແບບງ່າຍດາຍ?

ຜູ້ຈັດການເຮືອ ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO) ຫຼາຍກວ່າລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ. Universal Couplings ໃນປະຫວັດສາດໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາແລະຜູ້ຜະລິດຂັ້ນສູງອື່ນໆໄດ້ຫັນປ່ຽນສົມຜົນນັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຄິດໄລ່ໄລຍະການຫລໍ່ລື່ນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນ, ແລະການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂັ້ນສອງ, Universal Couplings ສະເຫນີ TCO ຕ່ໍາສຸດໃນບັນດາເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມແຮງບິດສູງທັງຫມົດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸປະກອນຫນັກຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານເສດຖະກິດນີ້ແມ່ນປັດໃຈອັນສາມທີ່ເລັ່ງການເຈາະຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ.

ພິຈາລະນາຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກຂອງຕົວຍຶດຄືນແບບປົກກະຕິໃນສະຖານີຈໍານວນຫລາຍ. ການເຊື່ອມເກຍແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການຕື່ມນໍ້າມັນທຸກໆ 150 ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການ ແລະການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ປະຈໍາປີທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 2,800 ໂດລາໃນສ່ວນແລະແຮງງານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ Universal Couplings ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດຽວກັນດໍາເນີນການສໍາລັບ 3,000 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະ relubrication ທໍາອິດ, ມີໄລຍະການ overhaul ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ 24,000 ຊົ່ວໂມງ. ໃນ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ຫ້າ​ປີ​, ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ Universal Coupling ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ $21,400 ຕໍ່​ເຄື່ອງ​ໃນ​ຄ່າ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ໂດຍ​ກົງ​. ຄູນມັນໃນທົ່ວ 30 ເຄື່ອງ, ແລະການຕັດສິນໃຈຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກການປະຫຍັດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນເຈ້ຍສີຂາວ, ເພີ່ມເຕີມການສ້າງຕັ້ງກໍລະນີເສດຖະກິດສໍາລັບການ Couplings Universal.

ນອກຈາກນັ້ນ, Universal Couplings ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງມືພິເສດ. ການປ່ຽນຄູ່ເກຍມັກຈະຕ້ອງການເຄື່ອງດຶງໄຮໂດຼລິກແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ induction ເພື່ອເອົາແຂນທີ່ເຫມາະກັບການແຊກແຊງ. Universal Coupling ຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໃຊ້ flange ແຍກຫຼື taper-lock ພຸ່ມໄມ້ທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງມືພື້ນຖານ. ຄວາມງ່າຍດາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສີມືແຮງງານຕໍ່າລົງ ແລະເຮັດໃຫ້ເວລາສ້ອມແປງ (MTTR). ໃນກໍລະນີໜຶ່ງຢູ່ບໍ່ແຮ່ຄຳແຫ່ງລັດເນວາດາ, ການແລກປ່ຽງທີ່ເສຍຫາຍກ່ອນໜ້ານີ້ໃຊ້ເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງ; ການປ່ຽນໄປໃຊ້ການອອກແບບຄູ່ກັນແບບ Universal Coupling ຂອງພວກເຮົາຕັດເປັນ 2.5 ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍອັດຕາແຮງງານຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ 95 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການສ້ອມແປງແຕ່ລະຄັ້ງປະຫຍັດກວ່າ 500 ໂດລາ, ບວກກັບການຜະລິດທີ່ສູນເສຍໄປ.

ພວກເຮົາຢູ່ Raydafon ຍັງໄດ້ປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດອົງປະກອບແບບໂມດູນສໍາລັບການ Couplings Universal ຂອງພວກເຮົາ. ເຄື່ອງປະກອບໄມ້ກາງແຂນສ່ວນບຸກຄົນ, ຈອກເບກ, ແລະ yokes ສາມາດຖືກປ່ຽນແທນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖິ້ມຫນ່ວຍງານທັງຫມົດ. modularity ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງສ່ວນ spare ໄດ້ເຖິງ 60% ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບປະສົມປະສານ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າໂຮງງານຂອງພວກເຮົາສະຫນອງການໃສ່ພາກສ່ວນເຊັ່ນ: ຊຸດປະທັບຕາແລະ rollers ເຂັມແຍກຕ່າງຫາກ, ລູກຄ້າສາມາດດໍາເນີນການປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນກອງປະຊຸມຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ການນໍາໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Universal Couplings ໃນທົ່ວເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຄວາມໂປ່ງໃສ TCO ນີ້; ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຈັດການສາມາດຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ driveline ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງ 95% ໃນໄລຍະຂອບເຂດຫ້າປີ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຂະຫຍາຍໄປສູ່ຄວາມປອດໄພ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມອຸປະກອນຫນັກມັກຈະເຮັດໃຫ້ shrapnel ພະລັງງານສູງ. Universal Couplings ຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ລວມເອົາແຫວນ ductile guard ທີ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ spider ທີ່ຫາຍາກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ຮອບ​ຊີ​ວິດ​ທີ່​ຕ່ຳ​ບໍ່​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ໂດ​ລາ​ເທົ່າ​ນັ້ນ—ມັນ​ລວມ​ທັງ​ການ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ, ຄວາມ​ປອດ​ໄພ, ແລະ​ຄວາມ​ງ່າຍ​ໃນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງເຮືອນເຊົ່າທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: United Rentals ປະຈຸບັນໄດ້ມາດຕະຖານກ່ຽວກັບ Universal Couplings ສໍາລັບເຮືອຫນັກຂອງພວກເຂົາທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່. ປັດໄຈທີສີ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດໃນເສົາຄ້ຳດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຄື: ການບຸກທະລຸວິທະຍາສາດວັດສະດຸ.

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຜະລິດ ແລະວັດສະດຸອັນໃດທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຄູ່ຄູ່?

ການຟື້ນຕົວຂອງ Universal Couplings ໃນອຸປະກອນຫນັກຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປະດິດສ້າງຂະຫນານໃນໂລຫະ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ, ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຊີວິດການບໍລິການທີ່ຈໍາກັດເນື່ອງຈາກການບິດເບືອນ brinelling ແລະການບິດເບືອນ yoke. ໃນມື້ນີ້, ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົານໍາໃຊ້ການປິ່ນປົວ cryogenic ຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປ່ຽນ austenite ເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນ martensite, ເພີ່ມທະວີການຕໍ່ຕ້ານພັຍໂດຍ 150%. ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ແກ້ໄຂຈຸດອ່ອນທາງປະຫວັດສາດແລະເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຮັບຮອງເອົາເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າບໍ່ມີການບຸກທະລຸເຫຼົ່ານີ້, ສາມປັດໃຈທໍາອິດຈະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ bearing. ປະຈຸບັນນີ້ Universal Coupling ຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາມີໂປຣໄຟລ໌ມ້ວນ logarithmic ທີ່ກໍາຈັດຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມກົດດັນ. ການວິເຄາະອົງປະກອບ Finite (FEA) ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມ້ວນມ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວຄວາມຍາວຂອງເຂັມ. ນະວັດຕະກໍານີ້, ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໂດຍ Raydafon, ເພີ່ມອັດຕາການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ 40% ສໍາລັບຂະຫນາດຊອງດຽວກັນ. ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ການສົມທົບກັນແບບ Universal ທີ່ເຄີຍແກ່ຍາວເຖິງ 5,000 ຊົ່ວໂມງໃນປັດຈຸບັນມາຮອດ 7,500 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ. ສົມທົບກັບ nitrocarburizing ຂັ້ນສູງຂອງວາລະສານ trunnion, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາບັນລຸຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຂອງ 68 HRC ດ້ວຍແກນ ductile - ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ແລະການແຕກຫັກ brittle.

ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ຍັງ​ໄດ້​ພັດ​ທະ​ນາ​. ດຽວນີ້ yokes Universal Coupling ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກປອມຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມຈຸນລະພາກ (30MnVS) ແທນທີ່ຈະເປັນ 42CrMo4 ທໍາມະດາ. ການແກ້ໄຂນີ້ລົບລ້າງຂັ້ນຕອນການດັບເພີງແລະ tempering ແຍກຕ່າງຫາກ, ຫຼຸດຜ່ອນການບິດເບືອນແລະປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມິຕິລະດັບ. ຫຼັກຖານສະແດງຢູ່ໃນຄ່າ Cpk ຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ: ພວກເຮົາຮັກສາດັດຊະນີຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການຂອງ 1.33 ສໍາລັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງ yoke bore, ຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະ Universal Coupling ພົບຫນ້ອຍກ່ວາ 0.05mm radial runout. ຄວາມຊັດເຈນດັ່ງກ່າວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນ shafts ການຫາຄູ່. ສໍາລັບ OEMs ອຸປະກອນຫນັກ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນຫນ້ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ driveline NVH (ສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, harshness).

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮອງເອົາ induction contour hardening ສໍາລັບວາລະສານຂ້າມ. ບໍ່ຄືກັບການແຂງກະດ້າງທີ່ຜະລິດເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ເປັນເອກະພາບ, ການແຂງຕົວແບບ induction ສ້າງເຂດແຂງພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ອົງປະກອບມ້ວນຕິດຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ແກນແຂງ. ການແຂງທີ່ເລືອກນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂະຫຍາຍພັນຂອງຮອຍແຕກ. ໃນການທົດສອບການທໍາລາຍ, Universal Coupling ຂອງພວກເຮົາສາມາດທົນທານຕໍ່ 12 ລ້ານຮອບວຽນຂອງແຮງບິດຢູ່ທີ່ 110% ຂອງການໂຫຼດການຈັດອັນດັບກ່ອນທີ່ຈະເກີດການຮົ່ວໄຫຼ - ການປັບປຸງ 340% ທຽບກັບພາກສ່ວນທີ່ແຂງ induction ມາດຕະຖານຈາກທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ປະສົມປະສານກັບການຜະນຶກ ISO 7 ຊັ້ນ (ສາມປາກສາມຄັ້ງທີ່ມີຜົນກະທົບ labyrinth), ການບຸກເບີກວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາສິ່ງປົນເປື້ອນອອກແລະສານຫລໍ່ລື່ນໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເຊັ່ນໂຮງງານຊີມັງຫຼືແຮ່ເຫຼັກ.

ສຸດທ້າຍ, ການຜະລິດແບບດິຈິຕອລ - ໂດຍສະເພາະການຂັດຫຸ່ນຍົນ ແລະການຄວບຄຸມຂະບວນການທາງສະຖິຕິແບບສົດໆ - ຮັບປະກັນວ່າທຸກຄູ່ຄູ່ Universal ທີ່ອອກຈາກ Raydafon ພົບກັບຄວາມທົນທານໃນລະດັບອາວະກາດ. CMM ຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ (ເຄື່ອງວັດແທກປະສານງານ) ກວດສອບທຸກມິຕິທີ່ສໍາຄັນ, ມີບັນທຶກການຕິດຕາມ. ລະດັບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເມື່ອສອງທົດສະວັດກ່ອນ, ແຕ່ປະຈຸບັນແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບ Universal Couplings ຊັ້ນນໍາ. ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນຫນັກກ້າວໄປສູ່ການດໍາເນີນການແບບອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອົງປະກອບ driveline ທີ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ນໍາໃນອຸດສາຫະກໍານັບມື້ນັບອີງໃສ່ການ Couplings Universal ທີ່ຜະລິດດ້ວຍວັດສະດຸແລະຂະບວນການທີ່ກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້. ການໂຮມກັນຂອງປັດໃຈທັງສີ່ສ້າງເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ປ່ຽນແປງບໍ່ໄດ້.

ສະຫຼຸບສັງລວມ: ການລວມຕົວກັນຂອງປັດໃຈທີ່ປັບປ່ຽນເສັ້ນວິສະວະກໍາ

ຫຼັງຈາກການກວດກາຄວາມອາດສາມາດຂອງແຮງບິດ, ການຊົດເຊີຍ misalignment, ເສດຖະກິດວົງຈອນຊີວິດ, ແລະການທໍາລາຍການຜະລິດ, ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ສະຫຼຸບທີ່ໂດດເດັ່ນ: Universal Couplings ໄດ້ພັດທະນາຈາກອົງປະກອບ niche ກັບອົງປະກອບສູນກາງຂອງການອອກແບບອຸປະກອນຫນັກ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາທີ່ Raydafon Technology Group Co., Limited ໄດ້ເຫັນອັດຕາການຮັບຮອງເອົາເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ໃນປີ 2018. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງເຮືອແລະວິສະວະກອນ OEM ແມ່ນຈະແຈ້ງ. ທໍາອິດ, ຄູ່ຄູ່ Universal ທີ່ທັນສະໄຫມສະເຫນີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດທີ່ເກີນການ couplings ເກຍໃນຂະນະທີ່ການຈັດການມຸມທີ່ຂ້າປະເພດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນອື່ນໆ. ອັນທີສອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແລະການ downtime ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປັບປຸງກໍາໄລໂດຍກົງ. ອັນ​ທີ​ສາມ, ການ​ປະດິດ​ສ້າງ​ດ້ານ​ວັດຖຸ​ແລະ​ຂະ​ບວນການ​ໄດ້​ລົບ​ລ້າງ​ຄວາມ​ໜ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ທາງ​ປະຫວັດສາດ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການຕິດຕາມກວດກາແບບປະສົມປະສານ. Smart Universal Couplings ທີ່ມີອຸນຫະພູມຝັງຕົວແລະເຊັນເຊີການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຢູ່ໃນການຜະລິດທົດລອງຢູ່ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ຈະເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາຕື່ມອີກ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸປະກອນຫນັກໃດໆ - ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກໍ່ສ້າງ, ປ່າໄມ້, ຫຼືທາງທະເລ - ຄູ່ປະສົມທົ່ວໄປໃນປັດຈຸບັນເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການປະຕິບັດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ. ການບໍ່ສົນໃຈແນວໂນ້ມນີ້ແມ່ນການຍອມຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມພ້ອມທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ພວກເຮົາຊຸກຍູ້ໃຫ້ວິສະວະກອນທົບທວນຄືນເງື່ອນໄຂການເລືອກຄູ່ຂອງພວກເຂົາ, ແລະຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນຕົວຢ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດຂັ້ນສູງເຊັ່ນບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Ltd. ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ແລ້ວ, ແລະ​ຫຼັກ​ຖານ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ.

ຄໍາຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ (FAQ) ກ່ຽວກັບການ Couplings Universal ໃນເຄື່ອງຈັກຫນັກ

Q1: ອາຍຸການໃຊ້ງານປົກກະຕິຂອງ Universal Coupling ໃນລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຫນັກແຫນ້ນແມ່ນເທົ່າໃດເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງປະສົມເກຍ?

A1: ອີງຕາມຂໍ້ມູນພາກສະໜາມຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາຈາກລົດບັນທຸກ 120 ລໍາທີ່ປະຕິບັດການໃນສະພາບທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຄູ່ຄູ່ Universal ທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມສາມາດບັນລຸຊີວິດການບໍລິການໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 18,500 ຊົ່ວໂມງກ່ອນການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດ (ການທົດແທນ bearing). ໃນວົງຈອນຫນ້າທີ່ດຽວກັນ, ການເຊື່ອມເກຍມາດຕະຖານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ໃນເວລາ 9,200 ຊົ່ວໂມງເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວແລະ fretting. ອົງປະກອບມ້ວນຂອງ Universal Coupling (ລູກປືນເຂັມ) ແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນແລະຮອງຮັບການເຄື່ອນໄຫວເປັນລ່ຽມທີ່ມີ friction ຫນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມເກຍອີງໃສ່ການຕິດຕໍ່ເລື່ອນທີ່ເລັ່ງການສວມໃສ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄູ່ຄູ່ແບບ Universal ຂອງພວກເຮົາສາມາດຖືກປັບປຸງໃຫມ່ດ້ວຍຊຸດຂ້າມໃຫມ່ໃນ 40% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄູ່ເກຍໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, Universal Coupling ໃຫ້ທັງຊີວິດທີ່ຍາວກວ່າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວົງຈອນຊີວິດຕ່ໍາ.

Q2: Universal Couplings ສາມາດຈັດການກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງໃນອຸປະກອນຫນັກເຊັ່ນ: crushers ຫຼືປັ໊ມ centrifugal?

A2: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມີການພິຈາລະນາການອອກແບບ. ມາດຕະຖານ Universal Couplings ແມ່ນຈໍາກັດຄວາມໄວໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ສຸດ rollers bearing ແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາ lubrication. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາຜະລິດ Universal Couplings ໂດຍສະເພາະກັບ G6.3 ຕໍ່ ISO 1940 ສໍາລັບຄວາມໄວສູງເຖິງ 3000 rpm. ສໍາລັບອຸປະກອນຫນັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງລໍາລຽງເຄື່ອນທີ່ crusher ເຄື່ອນທີ່ແລ່ນຢູ່ທີ່ 1800 rpm), ພວກເຮົາແນະນໍາຊຸດ "H" ຂອງພວກເຮົາທີ່ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແທນທີ່ຈະເປັນນໍ້າມັນ, ບວກກັບວາລະສານຂ້າມທາງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited, ພວກເຮົາໄດ້ສະຫນອງ Universal Couplings ສໍາລັບຂັບ crusher rock ປະຕິບັດງານຢູ່ທີ່ 2100 rpm ໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫຼວໃນໄລຍະສີ່ປີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສູງກວ່າ 3500 rpm, ຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ເຍື່ອອາດຈະເໝາະສົມກວ່າ. ປຶກສາກັບເສັ້ນໂຄ້ງການຈັດອັນດັບຄວາມໄວຂອງຜູ້ຜະລິດສະເໝີ.

Q3: ປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຫຼືຂີ້ຝຸ່ນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງ Universal Couplings ໃນອຸປະກອນຫນັກແນວໃດ?

A3: Universal Couplings ມີຄວາມທົນທານຢ່າງໂດດເດັ່ນເມື່ອປິດປະທັບຕາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໃຊ້ລະບົບປະທັບຕາສາມຂັ້ນຕອນຄື: ປະທັບຕາປະທັບຕາ Viton ປະຖົມ (ລະດັບ -40 ° C ຫາ +200 ° C), ຂີ້ຝຸ່ນ labyrinth, ແລະໄສ້ໂລຫະພາຍນອກ. ໃນການດໍາເນີນງານການຕັດໄມ້ໃນອາກຕິກ, ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງ Universal Couplings ຂອງພວກເຮົາທີ່ມີນໍ້າມັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາ (-50 ° C) ໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການປະທັບຕາ. ໃນໂຮງງານຢາງປູຢາງທີ່ຮ້ອນ (ອາກາດລ້ອມຮອບສູງເຖິງ 80 ອົງສາ C ບວກກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສະຫວ່າງ), ນໍ້າມັນໂພລີຢູເຣຍທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນສັດຕູທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການອອກແບບປິດປະທັບຕາຂອງພວກເຮົາຮັກສາການປົກປ້ອງ ingress ທຽບເທົ່າກັບ IP66. ການກວດກາພາກສະໜາມຫຼັງຈາກ 6,000 ຊົ່ວໂມງໃນການຈັດການຖ່ານຫີນ ພົບວ່າມີຂີ້ຝຸ່ນໜ້ອຍກວ່າ 0.2 ກຣາມ ຢູ່ໃນຮູຮັບ. ການໃສ່ນໍ້າມັນຄືນເປັນປົກກະຕິທຸກໆ 500 ຊົ່ວໂມງຈະລ້າງສິ່ງປົນເປື້ອນຕ່າງໆອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການຄັດເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ, Universal Couplings ດີເລີດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສຸດ.

ຄໍາຖາມທີ 4: ສັນຍານອັນໃດແດ່ທີ່ເຄື່ອງສໍາຮອງ Universal ໃນອຸປະກອນຫນັກຕ້ອງການການທົດແທນຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາ?

A4: ມີສີ່ຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ເພີ່ມທະວີການຫຼິ້ນຟຣີເປັນລ່ຽມ: ວັດແທກ backlash ພືດຫມູນວຽນລະຫວ່າງ yokes; ຖ້າເກີນ 2 ອົງສາ (ຫຼືຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງໂຮງງານ), ແບດເຕີຣີ້ຂ້າມແມ່ນໃສ່. ອັນທີສອງ, ການກວດສອບການກໍາຈັດໄຂມັນ: ຖ້ານໍ້າມັນສົດບໍ່ສາມາດອອກຈາກປະທັບຕາທີ່ມີລູກປືນທັງສີ່ໃນລະຫວ່າງການຫລໍ່ລື່ນ, ປະທັບຕາຈະຖືກສະກັດຫຼືເສຍຫາຍ. ອັນທີສາມ, ການຕິດຕາມການສັ່ນສະເທືອນ: ການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຄວາມຖີ່ຂອງ shaft 1x ຫຼື 2x, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ສັນຍານການສວມໃສ່ຂອງວາລະສານ. ອັນ​ທີ​ສີ່, ຮອຍ​ຂີ້​ໝ້ຽງ​ທີ່​ເຫັນ​ໄດ້​ຫຼື​ຮອຍ​ຄ້ອນ​ຕີ​ຢູ່​ເທິງ​ໜ້າ​ດິນ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາແນະນໍາການສະແກນອຸນຫະພູມ infrared; ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແລ່ນຢູ່ 30°C ຂ້າງເທິງເສັ້ນພື້ນຖານສະແດງເຖິງການເສຍສະລະ. ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ, ປ່ຽນຊຸດຂ້າມຫຼັງຈາກ 60% ຂອງຊີວິດ L10 ທີ່ຄາດຄະເນ (ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງແຮງບິດ / ມຸມ). ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​, downtime ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ວາງ​ແຜນ​, ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ສຸກ​ເສີນ​.

Q5: ຂ້ອຍຈະເລືອກຂະຫນາດຂອງ Universal Coupling ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການອອກແບບອຸປະກອນຫນັກໃຫມ່ແນວໃດ?

A5: ການຄັດເລືອກປະກອບມີສີ່ຂັ້ນຕອນ: (1) ກໍານົດ torque ທຽບເທົ່າລວມທັງປັດໄຈການບໍລິການ: T_eq = T_nominal * K_s * K_a, ບ່ອນທີ່ K_s ສໍາລັບການໂຫຼດຊ໊ອກ (e.g., 2.5 ສໍາລັບ crusher rock) ແລະ K_a ສໍາລັບ misalignment ເປັນມຸມ (1.3 ສໍາລັບ > 10°). (2) ພິຈາລະນາຄວາມໄວສູງສຸດແລະມຸມປະຕິບັດງານພ້ອມໆກັນ; ແຕ່ລະ Universal Coupling ມີຊອງຈົດຫມາຍ torque-angle-speed. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາສະຫນອງຊອບແວການຄັດເລືອກໂດຍອີງໃສ່ ISO 14691. (3) Yoke ແລະ flange ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ shafts ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. (4) ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດ: ສໍາລັບການໂຫຼດຍ້ອນກັບ, ເພີ່ມຂອບໃບ 20%; ສໍາລັບຄວາມໄວຕ່ໍາ (<100 rpm), ກວດເບິ່ງການປະເມີນແຮງບິດຄົງທີ່ສອງຄັ້ງ. ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., ຈໍາກັດ, ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາສະເຫນີການທົບທວນຄືນຂະຫນາດຟຣີສໍາລັບ OEMs ອຸປະກອນຫນັກ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ oversizing ຂະຫນາດກອບຫນຶ່ງໃນເວລາທີ່ການດໍາເນີນງານກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດຊ໊ອກທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າຄູ່ຜົວເມຍ Universal ຂອງທ່ານສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ໄດ້ສົນທະນາໃນທົ່ວບົດຄວາມນີ້.