ກະບອກໄຮໂດລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແຕກຕ່າງຈາກກະບອກໄຮໂດລິກຂອງຍານພາຫະນະທາງການຄ້າອື່ນໆແນວໃດ?

ລົດບັນທຸກ tipper ຍົກຕຽງຂອງຕົນບາງທີອາດມີຊາວເທື່ອຕໍ່ມື້. ກະບອກສູບຫາງເປີດແລະປິດສອງສາມເທື່ອຕໍ່ການປ່ຽນແປງ. ກຖັງໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອາດຈະສໍາເລັດສາມຮ້ອຍຫາຫ້າຮ້ອຍຮອບການຫຸ້ມຫໍ່ໃນການປ່ຽນແປງດຽວ, ທຸກໆມື້ເຮັດວຽກ, ສໍາລັບທົດສະວັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຮອບວຽນຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງກະບອກລົດປະຕິເສດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຮຸ່ນທີ່ຫນັກກວ່າຂອງກະບອກລົດການຄ້າທົ່ວໄປ. ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ສະພາບແວດລ້ອມການປົນເປື້ອນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ຍຸດທະສາດການຜະນຶກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະເລຂາຄະນິດຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຊື້ທີ່ກໍານົດກະບອກ tipper ມາດຕະຖານສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ packer ຈະເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການໃຫ້ຄະແນນ rod, ແລະ mounts ມີຮອຍແຕກພາຍໃນປີທໍາອິດ.

ຄູ່ມືນີ້ຖືກຂຽນໄວ້ສໍາລັບຜູ້ຈັດການຈັດຊື້ແລະວິສະວະກອນເຮືອທີ່ກໍາລັງຈັດຫາກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອສໍາລັບຮ່າງກາຍປະຕິເສດ, ລົດຕັກຫລັງ, ລົດຍົກດ້ານຫນ້າ, ແລະລົດຕັກຂ້າງ. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ສົມ​ທຽບ​ກະ​ບອກ​ປະ​ຕິ​ເສດ​ກັບ​ກະ​ບອກ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ຄ້າ​ອື່ນໆ​ໃນ​ທົ່ວ​ວົງ​ຈອນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​, ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​, ຂໍ້​ມູນ​ການ​ໂຫຼດ​, ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ແລະ​ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​. ພວກເຮົາຈະສະຫນອງລາຍການກວດສອບສະເພາະສໍາລັບການສັ່ງຊື້ແລະກອບການປະເມີນຜົນສໍາລັບການຄັດເລືອກຜູ້ສະຫນອງ. ພວກເຮົາຍັງຈະສະຫນອງຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນລາຍລະອຽດຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາທີ່ Raydafon Technology Group Co., Limited. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງກໍານົດກະບອກສູບສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຕົວປະຕິເສດໃຫມ່ຫຼືການຈັດຫາຫນ່ວຍງານທົດແທນສໍາລັບເຮືອຂອງເທດສະບານ, ຄໍາແນະນໍານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ກະບອກປະຕິເສດແຕກຕ່າງກັນແລະວິທີການກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສາລະບານ

• 1. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຫນ້າທີ່ຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທໍ່ໄຮໂດລິກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ?
• 2. ເປັນຫຍັງສະພາບແວດລ້ອມປະຕິເສດຈຶ່ງຕ້ອງການຍຸດທະສາດການຜະນຶກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?
• 3. ຂໍ້ມູນການໂຫຼດແມ່ນຫຍັງທີ່ເຄື່ອງບັນຈຸ ແລະ ວົງຈອນການຂັບໄລ່ໃສ່ກະບອກສູບ?
• 4. Mounting Geometry ແລະການອອກແບບ Rod ແຕກຕ່າງຈາກກະບອກ Tipper ແລະ Tailgate?
• 5. ລາຍການກວດສອບສະເພາະໃດທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້?
• 6. ທ່ານປະເມີນຜູ້ສະຫນອງກະບອກໄຮໂດລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແນວໃດ?
• 7. ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)
• 8. ສະຫຼຸບ

1. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຫນ້າທີ່ຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທໍ່ໄຮໂດລິກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ?

ວົງຈອນຫນ້າທີ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທໍາອິດແລະພື້ນຖານທີ່ສຸດ. ກະບອກສູບລົດການຄ້າທົ່ວໄປແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອການໃຊ້ງານແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ກະບອກສູບ tipper ຍົກຕຽງ, ຖືມັນໃນຂະນະທີ່ການໂຫຼດ, ແລະຫຼຸດລົງມັນ. ວົງຈອນທີ່ສົມບູນອາດຈະໃຊ້ເວລາສອງຫາສາມນາທີ, ແລະກະບອກສູບອາດຈະປະຕິບັດສິບຫາສາມສິບຮອບໃນມື້ເຮັດວຽກ. ທໍ່ໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ກະບອກສູບບັນຈຸລົດບັນທຸກດ້ານຫລັງຈະເຮັດຮອບວຽນຂະຫຍາຍການຖອນຄືນເຕັມທີ່ພາຍໃນແປດຫາສິບຫ້າວິນາທີ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການອາດຈະເຮັດຮອບວຽນນັ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະການປ່ຽນຄັ້ງດຽວ, ກະບອກສູບບັນຈຸສາມາດສະສົມສາມຮ້ອຍຫາຫ້າຮ້ອຍຮອບ. ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຫນຶ່ງ​ປີ​, ຈໍາ​ນວນ​ນັ້ນ​ບັນ​ລຸ​ຫຼາຍ​ສິບ​ພັນ​ຄົນ​.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວົງຈອນຫນ້າທີ່ນີ້ມີຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງຕໍ່ການອອກແບບກະບອກສູບ. ປະທັບຕາຕ້ອງຕ້ານການສວມໃສ່ໃນອັດຕາທີ່ກະບອກ tipper ບໍ່ເຄີຍປະສົບ. ດ້ານຂອງ rod ຕ້ອງຕ້ານການຂັດຈາກການຕິດຕໍ່ກັບ wiper ເລື່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຕ້ອງ dissipate ຄວາມຮ້ອນຈາກການໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຮ່າງກາຍຂອງກະບອກສູບຕ້ອງຕ້ານຄວາມເມື່ອຍລ້າຈາກວົງຈອນຄວາມກົດດັນ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ປຽບທຽບຮອບວຽນຫນ້າທີ່ຂອງກະບອກສູບລົດການຄ້າທົ່ວໄປ.

ກະບອກສູບ packer ແມ່ນກໍລະນີທີ່ສຸດ. ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງຢູ່ລອດຈາກການນັບຮອບວຽນທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ແລະມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ມັກຈະກໍານົດໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບຮ່າງກາຍປະຕິເສດ. ທີ່ Raydafon, ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາອອກແບບກະບອກສູບໄຮໂດລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂອງພວກເຮົາປະມານຮອບວຽນຫນ້າທີ່ນີ້. ພວກເຮົາເລືອກສານປະກອບປະທັບຕາ, ການເຄືອບ rod, ແລະວັດສະດຸຄູ່ມືທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສໍາລັບການຮອບວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ packer ຕ້ອງການ. ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອສະຫນອງກະບອກສູບທີ່ກົງກັບຈັງຫວະການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ບໍ່ແມ່ນຈັງຫວະຂອງລົດບັນທຸກການຄ້າທົ່ວໄປ.

2. ເປັນຫຍັງສະພາບແວດລ້ອມປະຕິເສດຈຶ່ງຕ້ອງການຍຸດທະສາດການຜະນຶກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?

ສະພາບແວດລ້ອມປະຕິເສດແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນທີສອງ. ລົດບັນທຸກ tipper ບັນທຸກດິນ, gravel, ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງການກໍ່ສ້າງ, ແລະກະບອກແມ່ນສໍາຜັດກັບຝຸ່ນແລະ grit. ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ບັນ​ທຸກ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ຂອງ​ເທດ​ສະ​ບານ​, ເຊິ່ງ​ລວມ​ທັງ​ເສດ​ອາ​ຫານ​, ທາດ​ແຫຼວ​, ແກ້ວ​, ພາດ​ສະ​ຕິກ​, ແລະ​ທາດ​ພິດ​ທີ່​ລະ​ລາຍ​. ຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ປະກອບຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ປະຕິເສດແມ່ນເປັນກົດ, ແລະມັນມີອະນຸພາກຂັດທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ທໍາຮ້າຍພື້ນຜິວ rod ແລະປະທັບຕາ wiper. ກະບອກສູບແມ່ນຕິດຢູ່ໃຕ້ຮ່າງກາຍ, ບ່ອນທີ່ມັນສໍາຜັດກັບ leachate ນີ້, ເພື່ອສີດຖະຫນົນ, ແລະການລ້າງລົງທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບໃນຕອນທ້າຍຂອງແຕ່ລະການປ່ຽນແປງ.

ສະພາບແວດລ້ອມນີ້ປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດການຜະນຶກໃນສາມວິທີ. ຫນ້າທໍາອິດ, ປະທັບຕາ wiper ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮຸກຮານຫຼາຍ. wiper ມາດຕະຖານເອົາຝຸ່ນ. wiper ປະຕິເສດຫນ້າທີ່ຕ້ອງເອົາຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ປຽກ, ຫນຽວອອກໂດຍບໍ່ໃຫ້ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານປະທັບຕາຂອງ rod. ອັນທີສອງ, ການເຄືອບ rod ຕ້ອງຕ້ານການໂຈມຕີສານເຄມີເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂັດ. ການໃສ່ແຜ່ນຮາດ chrome ຢູ່ 25 ຫາ 30 microns ແມ່ນຕໍາ່ສຸດທີ່. ສໍາລັບຫນ້າທີ່ຮຸນແຮງ, ການເຄືອບເຊລາມິກຫຼື nickel-ceramic ອາດຈະຖືກກໍານົດ. ອັນທີສາມ, ອຸປະກອນການປະທັບຕາຕ້ອງຕ້ານການ leachate ອາຊິດ. Polyurethane ແມ່ນທົ່ວໄປ, ແຕ່ສານປະສົມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ hydrolysis. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ແຜນທີ່ການປົນເປື້ອນຕໍ່ກັບມາດຕະການຕ້ານການຜະນຶກ.

ຢູ່ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜົນສະທ້ອນຂອງຍຸດທະສາດການຜະນຶກມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ກັບກະບອກປະຕິເສດ. ເຮືອບັນທຸກທີ່ໃຊ້ກະບອກສູບເກຣດເກຣດຢູ່ໃນລົດບັນທຸກດ້ານຫຼັງລາຍງານການໃຫ້ຄະແນນ rod ແລະປະທັບຕາຮົ່ວພາຍໃນແປດເດືອນ. ໄມ້ເທົ້າໄດ້ຖືກໂຈມຕີໂດຍຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ຂ້າມຜ່ານ wiper ປາກດຽວ. ໃນເວລາທີ່ກະບອກສູບໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຫນ່ວຍບໍລິການປະຕິເສດທີ່ມີ wiper ສອງເທົ່າແລະ rod ເຄືອບເຊລາມິກ, ໄລຍະການບໍລິການໄດ້ຂະຫຍາຍເກີນສາມປີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ມັນເປັນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຖືກກໍານົດເປັນປະເພດຜະລິດຕະພັນແຍກຕ່າງຫາກ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາອອກແບບກະບອກປະຕິເສດຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຍຸດທະສາດການຜະນຶກທີ່ສະພາບແວດລ້ອມຕ້ອງການ, ແລະພວກເຮົາເຮັດວຽກກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເພື່ອຢືນຢັນວ່າຂໍ້ກໍາຫນົດກົງກັບຫນ້າທີ່.

3. ຂໍ້ມູນການໂຫຼດແມ່ນຫຍັງທີ່ເຄື່ອງບັນຈຸ ແລະ ວົງຈອນການຂັບໄລ່ໃສ່ກະບອກສູບ?

ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດຂອງກະບອກປະຕິເສດແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດຂອງກະບອກສູບ. ກະບອກສູບ tipper ເຫັນການໂຫຼດຄົງທີ່: ນ້ໍາຫນັກຂອງຕຽງນອນແລະການໂຫຼດ, ຄ່ອຍໆຂື້ນເມື່ອຕຽງນອນ. ກະບອກສູບຫຸ້ມຫໍ່ເຫັນການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ປ່ຽນແປງຕະຫຼອດການຫຸ້ມຫໍ່. ການໂຫຼດເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່າຍ້ອນວ່າແຜ່ນໃບຫຸ້ມຫໍ່ຕິດຕໍ່ກັບການປະຕິເສດທີ່ວ່າງ. ມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນວ່າການປະຕິເສດໄດ້ຖືກຫນາແຫນ້ນຕໍ່ກັບແຜ່ນ ejector. ມັນອາດຈະງອກຂຶ້ນເມື່ອວັດຖຸທີ່ແຂງ, ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ ຫຼື ແຜ່ນຊີມັງ, ຖືກຈັບລະຫວ່າງແຜ່ນໃບ ແລະ ຮ່າງກາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື. ວົງຈອນນີ້ເຮັດຊ້ຳທຸກໆແປດຫາສິບຫ້າວິນາທີ, ຕະຫຼອດມື້. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ອະທິບາຍໄລຍະການໂຫຼດຂອງວົງຈອນຫຸ້ມຫໍ່ປົກກະຕິ.

ກະບອກສູບ ejector ມີໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນແມ່ນກະບອກສູບທີ່ມີຈັງຫວະຍາວທີ່ຍູ້ການໂຫຼດທີ່ຫນາແຫນ້ນອອກຈາກຮ່າງກາຍ. ການໂຫຼດແມ່ນສູງແຕ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່, ແລະວົງຈອນແມ່ນຊ້າ. ສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບກະບອກ ejector ບໍ່ແມ່ນຄວາມຖີ່ຂອງວົງຈອນແຕ່ການໂຫຼດຂ້າງ. ການໂຫຼດທີ່ຫນາແຫນ້ນແມ່ນບໍ່ເປັນເອກະພາບ, ແລະແຜ່ນ ejector ສາມາດຜູກມັດກັບຝາຂອງຮ່າງກາຍ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດໂຄ້ງລົງເທິງ rod ທີ່ກະບອກ tipper ບໍ່ມີປະສົບການ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ rod ແລະຄວາມຍາວຂອງຄູ່ມືຕ້ອງຖືກເລືອກເພື່ອຕ້ານການໂຄ້ງນີ້, ແລະການຕິດຕັ້ງຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂັດເລັກນ້ອຍ. ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Ltd, ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາວິເຄາະທັງສອງໂປໄຟການໂຫຼດໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາອອກແບບກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ. ພວກເຮົາເລືອກເສັ້ນຜ່າສູນກາງ rod ສໍາລັບ buckling ແລະງໍ, ປະທັບຕາສໍາລັບຮວງຄວາມກົດດັນ, ແລະ mounting ສໍາລັບ misalignment ທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອະນຸຍາດໃຫ້.

4. Mounting Geometry ແລະການອອກແບບ Rod ແຕກຕ່າງຈາກກະບອກ Tipper ແລະ Tailgate?

ເລຂາຄະນິດ mounting ຂອງ cylinder ປະຕິເສດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍແລະຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮອງຮັບ misalignment. ປົກກະຕິແລ້ວກະບອກສູບ tipper ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນ trunnion ຫຼື clevis ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຕຽງ, ມີ arc ຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກໍານົດໄວ້ດີ. ກະບອກສູບຫຸ້ມຫໍ່ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ແມ່ນແຫນ້ນແຫນ້ນແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນຫນ້ອຍ. ກະບອກ ejector ແມ່ນ mounted ຕາມແນວນອນຕາມຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ deflection ຂອງຮ່າງກາຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບ rod ແລະການອອກແບບ mounting. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ປຽບທຽບການຍຶດຕິດ ແລະ rod ຂອງກະບອກລົດການຄ້າທົ່ວໄປ.

ການອອກແບບ rod ສໍາລັບກະບອກປະຕິເສດຕ້ອງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໂຫຼດຂ້າງທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ imposes. ແທ່ງຫຸ້ມຫໍ່ອາດຈະຖືກບິດເນື່ອງຈາກແຜ່ນໃບຕິດຕໍ່ກັບການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ທໍ່ ejector ອາດຈະຖືກງໍຍ້ອນວ່າແຜ່ນ ejector ຜູກມັດ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ rod ຕ້ອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາການຄິດໄລ່ buckling ງ່າຍດາຍຈະແນະນໍາ, ແລະຄວາມຍາວຂອງຄູ່ມືຕ້ອງພຽງພໍເພື່ອຕ້ານກັບປັດຈຸບັນ buckling ໄດ້. ຢູ່ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາອອກແບບລົດບັນທຸກຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຂອງພວກເຮົາທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄູ່ມືຂະຫຍາຍເພື່ອຕ້ານການໂຫຼດດ້ານຂ້າງ. ພວກເຮົາຍັງລະບຸການເຄືອບ rod ທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດຂືນທີ່ການໂຫຼດດ້ານຂ້າງຜະລິດ. ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອສະຫນອງ rod ທີ່ຢູ່ລອດ profile ໂຫຼດຂອງຮ່າງກາຍປະຕິເສດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການໂຫຼດຕາມແກນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ tipper.

5. ລາຍການກວດສອບສະເພາະໃດທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້?

ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, ຜູ້ຊື້ຄວນເຮັດສໍາເລັດລາຍການກວດສອບສະເພາະທີ່ເກັບກໍາຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້. ບັນຊີລາຍການກວດກາຄວນກວມເອົາວົງຈອນຫນ້າທີ່, ສະພາບແວດລ້ອມ, ຂໍ້ມູນການໂຫຼດ, ການຕິດຕັ້ງແລະການຜະນຶກ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫນອງລາຍການກວດສອບພາກປະຕິບັດທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການຮ້ອງຂໍສໍາລັບວົງຢືມ.

ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co.,Limited, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໃຊ້ລາຍການກວດສອບນີ້ເມື່ອພວກເຮົາອ້າງເຖິງກະບອກສູບໄຮໂດລິກຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ. ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສໍາລັບວົງຈອນຫນ້າທີ່ແລະສະພາບແວດລ້ອມກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະແນະນໍາຍຸດທະສາດການຜະນຶກ. ພວກເຮົາຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຂະຫນາດ mounting ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະອອກແບບ rod ໄດ້. ພວກເຮົາສະຫນອງບົດລາຍງານການທົດສອບກັບການຂົນສົ່ງ. ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະບອກສູບທີ່ພວກເຮົາສະຫນອງແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະຕິເສດ, ບໍ່ໄດ້ດັດແປງຈາກການອອກແບບຍານພາຫະນະການຄ້າທົ່ວໄປ.

6. ທ່ານປະເມີນຜູ້ສະຫນອງກະບອກໄຮໂດລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແນວໃດ?

ການປະເມີນຜູ້ສະຫນອງກະບອກປະຕິເສດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສຸມໃສ່ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ, ການທົດສອບ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນຫລັງການຂາຍ. ຜູ້ສະຫນອງຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະບອກປະຕິເສດແລະກະບອກສູບລົດການຄ້າທົ່ວໄປ, ແລະຕ້ອງສາມາດອະທິບາຍທາງເລືອກໃນການຜະນຶກແລະ rod ທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ້ອງການ. ພວກເຂົາຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສໍາລັບວົງຈອນຫນ້າທີ່ແລະສະພາບແວດລ້ອມ. ພວກເຂົາຕ້ອງປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມກົດດັນແລະການທົດສອບຮອບວຽນໃນກະບອກສູບສໍາເລັດຮູບ. ແລະພວກເຂົາຕ້ອງສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນຫລັງການຂາຍ, ລວມທັງອາໄຫຼ່ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫຼຸບເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນ.

ຢູ່ທີ່ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ສະຫນອງຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຂອງລົດບັນທຸກທໍ່ໄຮໂດຼລິກເພື່ອປະຕິເສດຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍແລະເຮືອຂອງເທດສະບານເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງທົດສະວັດ. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈໂປຣໄຟລ packer ແລະ ejector load, ແລະພວກເຮົາອອກແບບ cylinders ຂອງພວກເຮົາສໍາລັບວົງຈອນຫນ້າທີ່ປະຕິເສດ. ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາມີຢູ່ເພື່ອຊ່ວຍໃນເລື່ອງສະເພາະແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ. ພວກເຮົາເຊື້ອເຊີນໃຫ້ທ່ານປະເມີນພວກເຮົາຕໍ່ກັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ແລະພິຈາລະນາພວກເຮົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານສໍາລັບການປະຕິເສດໄຮໂດຼລິກຍານພາຫະນະ.

7. ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ຄໍາຖາມທີ 1: ກະບອກສູບ tipper ສາມາດໃຊ້ແທນກະບອກບັນຈຸລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ບໍ?

ຄໍາຕອບ: ກະບອກສູບ tipper ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບກະບອກຫຸ້ມຫໍ່. ກະບອກສູບ tipper ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບວົງຈອນຫນ້າທີ່ຕ່ໍາແລະການໂຫຼດຄົງທີ່, ໃນຂະນະທີ່ກະບອກສູບບັນຈຸຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຫຼາຍຮ້ອຍຮອບຕໍ່ການປ່ຽນແປງແລະຄວາມກົດດັນເລື້ອຍໆ. ກະບອກສູບ tipper ທີ່ໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ຈະປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການໃຫ້ຄະແນນ rod, ແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສະເຫມີລະບຸກະບອກສູບທີ່ຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບວົງຈອນການປະຕິເສດພາສີ.

ຄໍາຖາມທີ 2: ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຫຍັງ?

ຄໍາຕອບ: ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິສໍາລັບກະບອກສູບຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນ 180 ຫາ 250 bar, ຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງ 280 ຫາ 300 bar ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ. ກະບອກສູບ ejector ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແຕ່ມີວົງຈອນຊ້າລົງແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຍາວກວ່າ. ຮ່າງກາຍກະບອກແລະປະທັບຕາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສໍາລັບຄວາມກົດດັນສູງສຸດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາກໍານົດລະດັບຄວາມກົດດັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມກົດດັນສູງສຸດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ຄໍາຖາມທີ 3: ເປັນຫຍັງການເຄືອບ rod ຈຶ່ງມີຄວາມສໍາຄັນກັບກະບອກປະຕິເສດຫຼາຍກ່ວາກະບອກ tipper?

ຄໍາຕອບ: ການເຄືອບ rod ໃນກະບອກປະຕິເສດແມ່ນສໍາຜັດກັບນ້ໍາກົດ, grit ລະອຽດ, ແລະການລ້າງລົງເລື້ອຍໆ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການຕິດຕໍ່ກັບ wiper ເລື່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການເຄືອບ chrome ມາດຕະຖານອາດຈະບໍ່ຕ້ານທານກັບການປະສົມປະສານນີ້. ການເຄືອບ chrome ທີ່ຫນາກວ່າ, ຫຼືການເຄືອບເຊລາມິກຫຼື nickel-ceramic, ສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີກວ່າຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະການຂັດ. ທາງເລືອກໃນການເຄືອບຄວນໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມແລະວົງຈອນຫນ້າທີ່.

ຄໍາຖາມທີ 4: ທໍ່ໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຄວນຖືກກວດກາເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ?

ຄໍາຕອບ: ຄວນກວດກາກະບອກປະຕິເສດຢູ່ທຸກໆບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ rod ແລະ wiper ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາປະຈໍາອາທິດສໍາລັບອາການຂອງການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການປົນເປື້ອນ. ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນໄລຍະທີ່ແນະນໍາ, ແລະກະບອກສູບຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບຄວາມກົດດັນປະຈໍາປີ. ເນື່ອງຈາກວ່າກະບອກສູບຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ສະສົມຮອບວຽນຢ່າງໄວວາ, ໄລຍະການກວດສອບຄວນຈະອີງໃສ່ການນັບຮອບວຽນແທນທີ່ຈະເປັນເວລາປະຕິທິນທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຄໍາຖາມທີ 5: ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນສາເຫດຂອງການໂຫຼດຂ້າງໃນກະບອກໄຮໂດຼລິກຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະມັນຖືກຈັດການແນວໃດ?

ຄໍາຕອບ: ການໂຫຼດຂ້າງໃນກະບອກປະຕິເສດແມ່ນເກີດມາຈາກການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ໂດຍແຜ່ນ ejector ຜູກມັດກັບຝາຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະໂດຍ misalignment ໃນ mounting. ມັນຖືກຈັດການໂດຍການເພີ່ມເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ rod, ຂະຫຍາຍຄວາມຍາວຂອງຄູ່ມື, ແລະເລືອກການຕິດຕັ້ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂັດເລັກນ້ອຍ. ການເຄືອບ rod ແລະວັດສະດຸຄູ່ມືຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກເພື່ອຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ເກີດການໂຫຼດຂ້າງ.

8. ສະຫຼຸບ

ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແຕກຕ່າງຈາກກະບອກລົດການຄ້າອື່ນໆໃນສີ່ວິທີພື້ນຖານ: ຮອບວຽນຫນ້າທີ່ແມ່ນລະດັບທີ່ສູງກວ່າ, ສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນ corrosive ແລະ abrasive ຫຼາຍ, ຂໍ້ມູນການໂຫຼດແມ່ນເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍແລະປະກອບມີການໂຫຼດຂ້າງ, ແລະເລຂາຄະນິດຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນ tighter ແລະຊັດເຈນຫນ້ອຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຍຸດທະສາດການຜະນຶກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການອອກແບບ rod ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຂະບວນການສະເພາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຊື້ທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ກະບອກປະຕິເສດເປັນກະບອກ tipper ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກຈະເຫັນຄວາມລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຜູ້ຊື້ທີ່ລະບຸກະບອກສູບສໍາລັບຫນ້າທີ່ປະຕິເສດຈະເຫັນອາຍຸການບໍລິການທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ້ອງການ.

ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited, ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາອອກແບບແລະຜະລິດກະບອກສູບໄຮໂດລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອສໍາລັບວົງຈອນການປະຕິເສດ. ພວກເຮົາໃຊ້ປະທັບຕາປະເພດປະຕິເສດ, ການເຄືອບ rod ທົນທານຕໍ່ corrosion, ແລະການອອກແບບ rod ທີ່ຕ້ານການໂຫຼດຂ້າງ. ພວກເຮົາທົດສອບທຸກໆກະບອກກ່ອນການຂົນສົ່ງແລະສະຫນອງຂໍ້ມູນການທົດສອບໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງສ້າງອົງການຈັດຕັ້ງການປະຕິເສດໃຫມ່ຫຼືການຮັກສາເຮືອທີ່ມີຢູ່, ພວກເຮົາເຊີນທ່ານຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການກະບອກສູບຂອງທ່ານແລະທົບທວນຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງພວກເຮົາ.

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Raydafon Technology Group Co., Ltdເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການກະບອກສູບໄຮໂດລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂອງທ່ານແລະຄົ້ນພົບວ່າກະບອກສູບປະຕິເສດຂອງພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮືອແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການໄດ້ແນວໃດ.