ທໍ່ໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອມີກົນໄກການບີບອັດດ້ານຫຼັງແນວໃດ?

ໃນລົດບັນທຸກປະຕິເສດການໂຫຼດທາງຫຼັງ, ກົນໄກການບີບອັດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ປ່ຽນຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ເຫຼືອໄປເປັນພາລະທີ່ໜາແໜ້ນ. ກົນໄກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ, ແລະອົງປະກອບທີ່ປ່ຽນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ຂອງແຜ່ນຫນາແຫນ້ນແມ່ນ.ຖັງໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ.ເມື່ອລູກເຮືອເກັບກູ້ເອົາຖັງເປົ່າເຂົ້າໄປໃນ hopper, ກະບອກສູບໄດ້ຂະຫຍາຍອອກ, ຍູ້ແຜ່ນຫນາແຫນ້ນໂດຍຜ່ານການໂຫຼດແລະກົດໃສ່ກັບຮ່າງກາຍ. ເມື່ອແຜ່ນມາຮອດຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງມັນ, ກະບອກສູບຈະຖອຍລົງ, ແລະຮອບວຽນກັບຄືນມາ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ວົງຈອນແມ່ນຊ້ໍາຫຼາຍຮ້ອຍຄັ້ງຕໍ່ການປ່ຽນແປງ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນຂັດແລະ corrosive. ສໍາລັບຜູ້ຈັດການຈັດຊື້ທີ່ຈັດຫາກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການກະບອກສູບພະລັງງານຂອງກົນໄກການບີບອັດແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການກໍານົດອົງປະກອບທີ່ຈະຢູ່ລອດໃນຫນ້າທີ່.

ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນຂຽນໄວ້ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດຫາກະບອກໄຮໂດຼລິກສໍາລັບຮ່າງກາຍປະຕິເສດການໂຫຼດຫລັງ. ມັນອະທິບາຍເສັ້ນທາງພະລັງງານຈາກປັ໊ມໄປຫາແຜ່ນບີບອັດ, ຕົວກໍານົດການກະບອກສູບທີ່ກໍານົດເວລາຂອງແຮງແລະຮອບວຽນ, ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ປາກົດຢູ່ໃນການບໍລິການ, ເງື່ອນໄຂສໍາລັບການຈັບຄູ່ກະບອກສູບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍ, ແລະການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ປົກປ້ອງຊີວິດຂອງກະບອກສູບ. ຂໍ້ມູນຖືກນໍາສະເຫນີຈາກທັດສະນະການຈັດຊື້, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດຖາມຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປະເມີນຂໍ້ມູນຜູ້ສະຫນອງດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Ltdສະຫນອງກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການບີບອັດດ້ານຫລັງ, ແລະຈຸດດ້ານວິຊາການຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງມາດຕະຖານທີ່ພວກເຮົານໍາໃຊ້ກັບກະບອກສູບທີ່ພວກເຮົາຜະລິດ.

ສາລະບານ

• 1. ເສັ້ນທາງພະລັງງານຈາກປັ໊ມໄປຫາແຜ່ນບີບອັດແມ່ນຫຍັງ?
• 2. ຕົວກໍານົດການກະບອກສູບໃດກໍານົດກໍາລັງການບີບອັດແລະເວລາຮອບວຽນ?
• 3. ເປັນຫຍັງກະບອກສູບບີບອັດການໂຫຼດດ້ານຫຼັງຈຶ່ງລົ້ມເຫລວໃນການບໍລິການ?
• 4. ຜູ້ຊື້ຄວນຈັບຄູ່ການອອກແບບກະບອກກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍແນວໃດ?
• 5. ການປະຕິບັດການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາອັນໃດທີ່ປົກປ້ອງຊີວິດຂອງກະບອກສູບ?
• 6. ບົດສະຫຼຸບ
• 7. ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

1. ເສັ້ນທາງພະລັງງານຈາກປັ໊ມໄປຫາແຜ່ນບີບອັດແມ່ນຫຍັງ?

ເສັ້ນທາງພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ລົດບັນທຸກພະລັງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ. ປັ໊ມດຶງນ້ໍາມັນອອກຈາກອ່າງເກັບນ້ໍາແລະສົ່ງມັນດ້ວຍຄວາມກົດດັນໄປຫາປ່ຽງຄວບຄຸມ. ປ່ຽງຄວບຄຸມຊີ້ທິດທາງການໄຫຼໄປສູ່ກະບອກສູບທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະກະບອກສູບປ່ຽນຄວາມກົດດັນເປັນເສັ້ນຊື່. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈະຍ້າຍແຜ່ນບີບອັດຕາມແຖບຄູ່ມືຂອງມັນ, ແລະແຜ່ນຈະບີບອັດການປະຕິເສດຕໍ່ຮ່າງກາຍ. ເມື່ອແຜ່ນມາຮອດຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ປ່ຽງຈະປີ້ນການໄຫຼ, ແລະກະບອກສູບຈະຖອຍລົງ. ວົງຈອນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ປະຕິບັດການຫຼືໂດຍລໍາດັບການບີບອັດອັດຕະໂນມັດ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້ເພາະວ່າເສັ້ນທາງແມ່ນເຂົ້າໃຈດີກວ່າເປັນລໍາດັບຂອງຂັ້ນຕອນ. ຂັ້ນຕອນໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

• ການ​ຖອນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແລະ​ສູບ​ນ​້​ໍາ​:ເຄື່ອງຈັກຂັບປັ໊ມຜ່ານ PTO. ປັ໊ມສະຫນອງການໄຫຼຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍປ່ຽງບັນເທົາ. ຄວາມກົດດັນແມ່ນແຫຼ່ງຂອງແຮງດັນທີ່ກະບອກສູບຕໍ່ມາຈະຜະລິດ.
• ປ່ຽງຄວບຄຸມ:ປ່ຽງ directs flow to the expand or retract port of cylinder . ມັນຍັງກໍານົດລໍາດັບແລະຄວາມໄວຂອງວົງຈອນການບີບອັດ. ປ່ຽງທີ່ເປັນສັດສ່ວນເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວສາມາດປັບຕາມການໂຫຼດໄດ້.
• ການຂະຫຍາຍກະບອກສູບ:ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ເຈາະຂອງກະບອກສູບ. piston ເຄື່ອນ, rod ຂະຫຍາຍ, ແລະແຜ່ນ compaction ກ້າວຫນ້າ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງຄວາມກົດດັນແລະພື້ນທີ່ piston.
• ຈັງຫວະການບີບອັດ:ແຜ່ນກົດການປະຕິເສດຕໍ່ຮ່າງກາຍ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງການປະຕິເສດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບ. ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຈໍາກັດຄວາມກົດດັນສູງສຸດແລະປົກປ້ອງກະບອກສູບແລະຮ່າງກາຍຈາກການໂຫຼດເກີນ.
• ການຖອດກະບອກສູບ:ປ່ຽງສົ່ງນ້ໍາມັນໄປຫາດ້ານຂ້າງຂອງ rod. piston retracts, ແລະແຜ່ນກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນ. ຮອບວຽນແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະເຮັດເລື້ມຄືນ.

ຢູ່ Raydafon, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາອອກແບບກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອອ້ອມເສັ້ນທາງໄຟຟ້ານີ້. ພວກເຮົາຈັບຄູ່ເຈາະ, rod, stroke, ແລະ mounting ກັບເລຂາຄະນິດກົນໄກການຫນາແຫນ້ນ, ແລະພວກເຮົາກໍານົດປະທັບຕາແລະການປົກປ້ອງດ້ານສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມປະຕິເສດ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອສະຫນອງກະບອກສູບທີ່ສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເວລາທີ່ວົງຈອນທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການ overheating ຫຼືຮົ່ວ.

ສໍາລັບຜູ້ຊື້, ເສັ້ນທາງພະລັງງານແມ່ນສິ່ງທໍາອິດທີ່ຈະປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍ. ບໍ່ສາມາດເລືອກກະບອກສູບໄດ້ໃນແບບໂດດດ່ຽວ. ມັນຕ້ອງກົງກັບຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມ, ການໄຫຼຂອງວາວ, ເລຂາຄະນິດຂອງແຜ່ນຫນາແຫນ້ນ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ. ກະບອກສູບທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການບັງຄັບແຕ່ຂະຫນາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການໄຫຼຈະຜະລິດວົງຈອນຊ້າ. ກະບອກສູບທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການໄຫຼແຕ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂະຫນາດສໍາລັບແຮງຈະຢຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ເສັ້ນທາງພະລັງງານແມ່ນກອບສໍາລັບການຄັດເລືອກ.

2. ຕົວກໍານົດການກະບອກສູບໃດກໍານົດກໍາລັງການບີບອັດແລະເວລາຮອບວຽນ?

ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການບີບອັດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍເສັ້ນຜ່າກາງເຈາະແລະຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານ. ເວລາຮອບວຽນຖືກກໍານົດໂດຍອັດຕາການໄຫຼ, ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແລະການຕັ້ງຄ່າວາວ. ຂໍ້ກໍານົດສອງຢ່າງມີການພົວພັນກັນ. ເຈາະທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະຜະລິດແຮງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແຕ່ຕ້ອງການນໍ້າມັນຕື່ມຕື່ມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາຮອບວຽນເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການໄຫຼຂອງປໍ້າ. ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຍາວກວ່າຈະເພີ່ມການເດີນທາງຂອງແຜ່ນແຕ່ຍັງເພີ່ມປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ຕ້ອງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ທີມງານຈັດຊື້ຕ້ອງລະບຸກໍາລັງແລະເວລາຮອບວຽນຮ່ວມກັນ, ບໍ່ແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫຼຸບພາລາມິເຕີແລະຂອບເຂດປົກກະຕິຂອງພວກມັນສໍາລັບກະບອກສູບບີບອັດດ້ານຫລັງ.

ຢູ່ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຜະລິດກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີຂະຫນາດເຈາະ, ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແລະການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງທີ່ກົງກັບຮູບແຕ້ມຂອງຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍ. ພວກເຮົາສະຫນອງການຄິດໄລ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະການຄາດຄະເນໄລຍະເວລາຂອງວົງຈອນສໍາລັບແຕ່ລະການຕັ້ງຄ່າ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຊື້ສາມາດຢືນຢັນການປະຕິບັດກ່ອນທີ່ຈະວາງຄໍາສັ່ງ. ພວກເຮົາຍັງລະບຸອຸປະກອນການປະທັບຕາແລະຫນ້າດິນຂອງ rod ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມປະຕິເສດ, ເນື່ອງຈາກວ່າ leachate ແລະ grit ແມ່ນສອງສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການສວມໃສ່ກະບອກກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ສໍາລັບຜູ້ຊື້, ຂະບວນການຄັດເລືອກພາກປະຕິບັດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະເວລາຮອບວຽນທີ່ຕ້ອງການຈາກຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄິດໄລ່ການເຈາະແລະການໄຫຼເຂົ້າທີ່ຕອບສະຫນອງທັງສອງ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນຄວາມກົດດັນຄູນດ້ວຍພື້ນທີ່ piston. ເວລາວົງຈອນແມ່ນປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຕ້ອງການແບ່ງອອກໂດຍອັດຕາການໄຫຼ. ຖ້າທໍ່ເຈາະແລະການໄຫຼຂອງທີ່ຄິດໄລ່ບໍ່ກົງກັບປັ໊ມທີ່ມີຢູ່, ຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍແລະຜູ້ສະຫນອງກະບອກສູບຕ້ອງຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບການປະນີປະນອມ. ການສົນທະນານີ້ເກີດຂຶ້ນກ່ອນຫນ້າ, ຄວາມສ່ຽງຕ່ໍາຂອງກະບອກສູບທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນເຈ້ຍແຕ່ບໍ່ເຫມາະສົມໃນການບໍລິການ.

3. ເປັນຫຍັງກະບອກສູບບີບອັດການໂຫຼດດ້ານຫຼັງຈຶ່ງລົ້ມເຫລວໃນການບໍລິການ?

ກະບອກສູບທີ່ບັນຈຸການບັນຈຸດ້ານຫລັງລົ້ມເຫລວສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ສະເພາະກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນຂັດ, ວົງຈອນແມ່ນເລື້ອຍໆ, ແລະການໂຫຼດແມ່ນປ່ຽນແປງ. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ, ການກັດກ່ອນຂອງ rod, rod bending, ແລະການສວມໃສ່ຖັງ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາມັກຈະເກີດຈາກການປົນເປື້ອນຫຼືໂດຍຄວາມຮ້ອນ. ປະຕິເສດລົດບັນທຸກເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂີ້ຝຸ່ນແລະ grit, ແລະປະທັບຕາ rod ແມ່ນເສັ້ນທໍາອິດຂອງການປ້ອງກັນ. ຖ້າປະທັບຕາ wiper ເສຍຫາຍຫຼື rod ແມ່ນ scratched, grit ເຂົ້າໄປໃນກະບອກແລະທໍາລາຍປະທັບຕາ piston. ການກັດກ່ອນຂອງ Rod ແມ່ນເກີດມາຈາກການຮົ່ວໄຫຼ, ເກືອ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ພື້ນຜິວ chrome ສາມາດ pits, ແລະ pits ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍາລາຍປະທັບຕາໃນຂະນະທີ່ rod ຍ້າຍ. Rod bending ແມ່ນເກີດມາຈາກການໂຫຼດຂ້າງຫຼືໂດຍແຜ່ນຫນາແຫນ້ນ misaligned. ການສວມໃສ່ຖັງແມ່ນເກີດມາຈາກນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນຫຼືໂດຍຄູ່ມືລູກສູບທີ່ສວມໃສ່. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ແຜນທີ່ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາເຫດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການຄວບຄຸມການຈັດຊື້ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ.

ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ໃນການອອກແບບກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໃຊ້ປະທັບຕາ wiper ປາກສອງເທົ່າເພື່ອຍົກເວັ້ນ grit, ແຜ່ນແຂງ chrome ຫຼື ceramic rod coating ເພື່ອຕ້ານການ leachate, ແລະນໍາພາວົງເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ. ພວກເຮົາຍັງລະບຸການຕັ້ງຄ່າປ່ຽງບັນເທົາທຸກດ້ວຍຕົວສ້າງຮ່າງກາຍເພື່ອໃຫ້ກະບອກສູບຖືກປ້ອງກັນຈາກຄວາມກົດດັນເກີນ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂຫມດຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ປາກົດຢູ່ໃນບໍລິການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ສໍາລັບຜູ້ຊື້, ໂຫມດຄວາມລົ້ມເຫລວແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຄຸນສົມບັດຂອງຜູ້ສະຫນອງ. ຖາມຜູ້ສະຫນອງວ່າປະທັບຕາ wiper ແລະ rod coating ຖືກນໍາໃຊ້, ແລະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຄໍາແນະນໍາການບັນເທົາທຸກ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ສາມາດອະທິບາຍຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວແລະມາດຕະການຕອບໂຕ້ແມ່ນຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຂົ້າໃຈຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ສະຫນອງພຽງແຕ່ຫນ້າແຄດຕາລັອກແມ່ນຜູ້ສະຫນອງທີ່ບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມກັບເງື່ອນໄຂການບໍລິການ.

4. ຜູ້ຊື້ຄວນຈັບຄູ່ການອອກແບບກະບອກກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍແນວໃດ?

ການຈັບຄູ່ກະບອກສູບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍແມ່ນຂະບວນການຢືນຢັນການໂຕ້ຕອບ, ການປະຕິບັດແລະສະພາບແວດລ້ອມ. ການໂຕ້ຕອບປະກອບມີປະເພດຍຶດ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ pin, ຂະຫນາດພອດ, ແລະເສັ້ນທາງທໍ່. ການປະຕິບັດປະກອບມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ເວລາວົງຈອນ, ແລະການຕັ້ງຄ່າການບັນເທົາທຸກ. ສະພາບແວດລ້ອມປະກອບມີການສໍາຜັດກັບ leached, grit, ແລະອຸນຫະພູມ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫນອງຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈທີ່ຜູ້ຊື້ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຈັດຂະບວນການຈັບຄູ່.

ຢູ່ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສະຫນອງການແຕ້ມມິຕິມິຕິ, ການຄິດໄລ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້, ການຄາດຄະເນການໄຫຼ, ແລະການກໍານົດການປະທັບຕາແລະການເຄືອບສໍາລັບທຸກໆກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ພວກເຮົາສະຫນອງ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍເພື່ອຢືນຢັນການໂຕ້ຕອບຂອງການຕິດຕັ້ງແລະການຕັ້ງຄ່າການບັນເທົາທຸກກ່ອນການຜະລິດ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອເອົາຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຕ້ຕອບກ່ອນທີ່ກະບອກສູບຈະຖືກຜະລິດ, ເພາະວ່າການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກການຜະລິດແມ່ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຊັກຊ້າການກໍ່ສ້າງຍານພາຫະນະ.

ສໍາລັບຜູ້ຊື້, ມາຕຣິກເບື້ອງການຕັດສິນໃຈແມ່ນເຄື່ອງມືການຈັດຊື້ປະຕິບັດ. ມັນປ່ຽນຂະບວນການຈັບຄູ່ເປັນຊຸດຂອງການຢືນຢັນທີ່ສາມາດບັນທຶກແລະຕິດຕາມໄດ້. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ສາມາດສະຫນອງການຢືນຢັນແຕ່ລະຄົນແມ່ນຜູ້ສະຫນອງທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນການກໍ່ສ້າງ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ບໍ່ສາມາດສະຫນອງການຢືນຢັນໄດ້ແມ່ນຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງບັນຫາໃນການຕິດຕັ້ງ.

5. ການປະຕິບັດການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາອັນໃດທີ່ປົກປ້ອງຊີວິດຂອງກະບອກສູບ?

ການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາປົກປ້ອງຊີວິດຂອງກະບອກສູບໂດຍການກວດສອບອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສວມໃສ່ກ່ອນທີ່ມັນຈະລົ້ມເຫລວ. ກະບອກກະບອກປະກອບການບັນຈຸດ້ານຫລັງແມ່ນສໍາຜັດກັບ grit ແລະ leachate, ສະນັ້ນການກວດກາຄວນຈະສຸມໃສ່ການດ້ານ rod, ປະທັບຕາ wiper, ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ, ແລະ mounting. ການບໍາລຸງຮັກສາຄວນສຸມໃສ່ການທໍາຄວາມສະອາດ, lubrication, ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ, ແລະການທົດແທນການປະທັບຕາ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫນອງຕາຕະລາງການປະຕິບັດທີ່ຜູ້ຊື້ສາມາດແນະນໍາໃຫ້ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາເຮືອ.

• ປະຈໍາວັນ:ກວດເບິ່ງຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືສານຕົກຄ້າງທີ່ຮົ່ວໄຫຼ. ເຊັດ rod ດ້ວຍຜ້າສະອາດ. ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຢູ່ທີ່ປະທັບຕາ rod ແລະພອດ.
• ອາທິດ:ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນແລະຕົວຊີ້ວັດການກັ່ນຕອງ. ກວດເບິ່ງປະທັບຕາ wiper ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ. ກວດເບິ່ງ pin mounting ແລະ fasteners ສໍາລັບການວ່າງ.
• ປະຈໍາເດືອນ:ວິເຄາະນ້ໍາມັນສໍາລັບການປົນເປື້ອນແລະໃສ່ໂລຫະ. ກວດເບິ່ງການຕັ້ງຄ່າປ່ຽງບັນເທົາ. ກວດເບິ່ງຄູ່ມືການບີບອັດແຜ່ນສໍາລັບການສວມໃສ່.
• ປະຈໍາປີ:ທົດແທນການກັ່ນຕອງໄຮໂດຼລິກແລະນ້ໍາມັນຖ້າການວິເຄາະຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ກວດເບິ່ງປະທັບຕາກະບອກສູບແລະປ່ຽນແທນຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຖືກກວດພົບ. ກວດເບິ່ງການເຄືອບ rod ສໍາລັບ pitting ຫຼືສວມໃສ່.

ຢູ່ Raydafon, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີທຸກໆກະບອກໄຮໂດຼລິກຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ. ຄູ່ມືປະກອບມີຈຸດກວດກາ, ໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ໄລຍະການທົດແທນການປະທັບຕາ, ແລະສ່ວນອາໄຫຼ່ທີ່ແນະນໍາ. ພວກເຮົາຍັງສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາແລະສໍາລັບການຄັດເລືອກຊຸດປະທັບຕາ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ກອງທັບເຮືອມີຕາຕະລາງການປະຕິບັດທີ່ປົກປ້ອງກະບອກສູບແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.

ສໍາລັບຜູ້ຊື້, ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຊຸດການຈັດຊື້. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ສະຫນອງຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານອາໄຫຼ່ແມ່ນຜູ້ສະຫນອງທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບຊີວິດການບໍລິການຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ສະຫນອງພຽງແຕ່ກະບອກແມ່ນຜູ້ສະຫນອງທີ່ອອກຈາກການວາງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາໃຫ້ແກ່ເຮືອ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ.

6. ບົດສະຫຼຸບ

ກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໃຫ້ພະລັງງານກົນໄກການບີບອັດດ້ານຫຼັງໂດຍການປ່ຽນຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນກໍາລັງເສັ້ນທີ່ເຄື່ອນທີ່ແຜ່ນການບີບອັດ. ເສັ້ນທາງພະລັງງານແລ່ນຈາກປັ໊ມຜ່ານປ່ຽງຄວບຄຸມໄປຫາກະບອກສູບ, ແລະຕົວກໍານົດການຂອງກະບອກສູບກໍານົດຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະເວລາຮອບວຽນ. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນສະເພາະກັບສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິເສດ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ, ການກັດກ່ອນຂອງ rod, rod bending, ແລະການສວມໃສ່ barrel. ການຈັບຄູ່ກະບອກສູບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍແລະການຮັກສາມັນດ້ວຍຕາຕະລາງການກວດກາທີ່ມີລະບຽບວິໄນແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ປົກປ້ອງຊີວິດການບໍລິການ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited ຜະລິດກະບອກໄຮໂດຼລິກລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອເພື່ອການບີບອັດດ້ານຫຼັງ, ແລະພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາດ້ວຍການຄິດໄລ່ກໍາລັງ, ການຢືນຢັນການໂຕ້ຕອບ, ແລະຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາກະບອກສູບສໍາລັບຮ່າງກາຍປະຕິເສດການໂຫຼດຫລັງ, ຕິດຕໍ່ທີມງານຂອງພວກເຮົາເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການແລະການທົບທວນຄືນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ.

7. ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ຄໍາຖາມທີ 1: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກະບອກສູບທີ່ບັນຈຸການບັນຈຸດ້ານຫລັງມີແຮງຫຍັງ?
ຄໍາຕອບ: ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າກາງເຈາະແລະຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານ. ກະບອກສູບຂະໜາດບັນຈຸ 140 ມມ ຢູ່ທີ່ 200 ບາ ສາມາດຜະລິດແຮງຂະຫຍາຍໄດ້ປະມານ 30.8 ໂຕນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຮ່າງກາຍ, ເລຂາຄະນິດຂອງແຜ່ນຫນາແຫນ້ນ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການປະຕິເສດ. ຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍຄວນສະຫນອງກໍາລັງທີ່ຕ້ອງການ, ແລະຜູ້ສະຫນອງກະບອກສູບຄວນຢືນຢັນການເຈາະແລະຄວາມກົດດັນທີ່ຕອບສະຫນອງມັນ.

ຄໍາຖາມທີ 2: ເປັນຫຍັງກະບອກສູບບີບອັດຈຶ່ງລົ້ມລົງເລື້ອຍໆກ່ວາກະບອກໄຮໂດຼລິກອື່ນໆໃນລົດບັນທຸກ?
ຄໍາຕອບ: ກະບອກສູບບີບອັດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ຂັດທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບການຮົ່ວໄຫຼ, grit, ແລະການໂຫຼດທີ່ປ່ຽນແປງ, ແລະມັນຮອບວຽນເລື້ອຍໆ. ປະທັບຕາ rod ແລະ wiper ແມ່ນສາຍປ້ອງກັນທໍາອິດ, ແລະຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະທໍາລາຍປະທັບຕາ piston. ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການປະສົມປະສານຂອງການປົນເປື້ອນແລະການກັດກ່ອນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດດຽວ.

ຄໍາຖາມທີ 3: ການເຄືອບ rod ແມ່ນຫຍັງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບກະບອກບັນຈຸລົດບັນທຸກປະຕິເສດ?
ຄໍາຕອບ: ແຜ່ນແຜ່ນແຂງ chrome ແມ່ນທາງເລືອກມາດຕະຖານເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານການສວມທີ່ດີແລະຫນ້າກ້ຽງສໍາລັບການປະທັບຕາ. ການເຄືອບເຊລາມິກສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີກວ່າແລະເປັນທີ່ນິຍົມໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີການສໍາຜັດກັບ leachate ສູງ. ທາງເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມແລະການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາ. ຜູ້ສະຫນອງຄວນແນະນໍາການເຄືອບໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ.

ຄໍາຖາມທີ 4: ຄວນປ່ຽນປະທັບຕາກະບອກສູບຂະໜາດນ້ອຍເທົ່າໃດ?
ຄໍາຕອບ: ໄລຍະການທົດແທນການປະທັບຕາແມ່ນຂຶ້ນກັບວົງຈອນຫນ້າທີ່ແລະການຄວບຄຸມການປົນເປື້ອນ. ໃນລົດບັນທຸກປະຕິເສດຫຼັງແບບປົກກະຕິ, ການປະທັບຕາອາດຈະໃຊ້ເວລາ 2,000 ຫາ 4,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ. ໄລຍະຫ່າງຄວນໄດ້ຮັບການດັດແປງໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະນ້ໍາມັນ, ສະພາບຂອງ rod, ແລະການຮົ່ວໄຫຼທີ່ສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາ. ການທົດແທນການປ້ອງກັນໃນໄລຍະທີ່ແນະນໍາແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກ່ວາຄວາມລົ້ມເຫລວໃນເສັ້ນທາງ.

ຄໍາຖາມທີ 5: ຂ້ອຍຈະຢືນຢັນໄດ້ແນວໃດວ່າກະບອກສູບທີ່ປ່ຽນແທນຈະເຫມາະກັບຕົວບັນຈຸດ້ານຫລັງທີ່ມີຢູ່ຂອງຂ້ອຍ?
ຄໍາຕອບ: ສະຫນອງການແຕ້ມຮູບຂອງຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ pin mounting, ຂະຫນາດພອດ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແລະກໍາລັງທີ່ກໍານົດໄວ້ກັບຜູ້ສະຫນອງກະບອກ. ຜູ້ສະຫນອງຄວນສະຫນອງການແຕ້ມຂະຫນາດສໍາລັບການຢືນຢັນກ່ອນການຜະລິດ. ການກວດສອບຂະຫນາດກ່ອນການຜະລິດແມ່ນວິທີທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການປັບຕົວໃນການຕິດຕັ້ງ.

ຕິດ​ຕໍ່​ພວກ​ບໍ​ລິ​ສັດ Raydafon Technology Co., Ltdເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການກະບອກສູບລົດກະບະດ້ານຫລັງຂອງທ່ານແລະຮ້ອງຂໍການຄິດໄລ່ກໍາລັງ, ການແຕ້ມຮູບໃນການໂຕ້ຕອບ, ແລະຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດບັນທຸກຂອງທ່ານ.