ເປັນຫຍັງເຄື່ອງມື Precision Gears ຈຶ່ງເປັນສ່ວນປະກອບສຳຄັນໃນກ່ອງເກຍລົດຍົນ?

ຈິນຕະນາການລົດກິລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ເລັ່ງຜ່ານເກຍຂອງມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເທິງພູທີ່ມີລົມ. ດ້ວຍການປ່ຽນແຕ່ລະຄັ້ງ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງຊຸດຂອງອົງປະກອບຂອງ Gear Precision interlocking ຫັນປ່ຽນການຫມຸນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ແຮງບິດຕ່ໍາໄປສູ່ຜົນຜະລິດທີ່ມີແຮງບິດສູງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄປຂ້າງຫນ້າ. ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນ seamless, ການຈັດສົ່ງພະລັງງານທັນທີທັນໃດ. ຕອນນີ້ຈິນຕະນາການລົດຄັນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກເກຍທີ່ມີຂະໜາດບໍ່ພໍເທົ່າໃດໄມຄຣອນອອກຈາກສະເພາະ. ການປ່ຽນແປງຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຍາບຄາຍ, ລົດຈະສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍຄວາມໄວ, ແລະພາຍໃນສອງສາມພັນກິໂລແມັດ, ລະບົບສາຍສົ່ງຈະເລີ່ມ whine ແລະໃນທີ່ສຸດກໍລົ້ມເຫລວ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈິງພື້ນຖານຂອງວິສະວະກໍາຍານຍົນ: ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນດີເທົ່າກັບ Precision Gear ຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ມັກຈະຖືກເຊື່ອງໄວ້ຈາກມຸມເບິ່ງ, ອົງປະກອບທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ປະສົບການຂັບລົດທັງຫມົດຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຫຍັງອົງປະກອບຂອງ Precision Gear ຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນກ່ອງເກຍລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ? ຄໍາຕອບແມ່ນຢູ່ໃນອິດທິພົນໂດຍກົງຂອງສີ່ຕົວຊີ້ບອກການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນ: ປະສິດທິພາບຂອງ powertrain, ຄຸນນະພາບການປ່ຽນແປງ, ລັກສະນະສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ. ກເກຍຄວາມຊັດເຈນທີ່ຖືກຜະລິດຢ່າງພິຖີພິຖັນເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ແນ່ນອນ - ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃນ 1-2 ໄມຄຣອນໃນດ້ານທີ່ສໍາຄັນ - ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງໂດຍການສູນເສຍ frictional ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ມັນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ແຂ້ວ​ເກຍ​ປະ​ກອບ​ຢ່າງ​ກ້ຽງ​, ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ backlash ຫຼື misalignment ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ​ແລະ​ການ​ສວມ​ໃສ່​. ມັນຮັບປະກັນວ່າແຂ້ວເກຍສາມາດທົນກັບຄວາມກົດດັນຂອງວົງຈອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຫລາຍພັນຮອບຂອງການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ມີການ succumbing ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ fatigue. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຈະ​ຄົ້ນ​ຫາ​ຫຼັກ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໃນ​ຄວາມ​ເລິກ​, ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​, ການ​ຜະ​ລິດ​, ແລະ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ທີ່​ຫັນ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ງ່າຍ​ດາຍ​ເປົ່າ​ຫວ່າງ​ເປັນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ລົດ​ຍົນ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ສູງ​. ພວກເຮົາຈະ dissect ກົນໄກສະເພາະທີ່ອົງປະກອບ Precision Gear ປະກອບສ່ວນເພື່ອຄວາມເປັນເລີດລະບົບສາຍສົ່ງແລະສະຫນອງການເບິ່ງລະອຽດກ່ຽວກັບສະເພາະດ້ານວິຊາການກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ສາລະບານ

• 1. ເກຍຄວາມຊັດເຈນແມ່ນຫຍັງ ແລະພວກມັນເຮັດວຽກແນວໃດພາຍໃນກ່ອງເກຍ?
• 2. ເປັນຫຍັງຄວາມຊັດເຈນຂອງເກຍຈຶ່ງມີອິດທິພົນຕໍ່ປະສິດທິພາບການສົ່ງ ແລະ ການປະຢັດນໍ້າມັນໂດຍກົງ?
• 3. Precision Gears ປັບປຸງຄຸນນະພາບ Shift ແລະຫຼຸດຜ່ອນ NVH ແນວໃດ?
• 4. ວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດອັນໃດທີ່ກຳນົດເກຍຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ?
• 5. ຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກອັນໃດທີ່ມີລັກສະນະເປັນເກຍຄວາມຊັດເຈນຂອງລົດຍົນທີ່ເໜືອກວ່າ?
• 6. Precision Gears ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງສາຍສົ່ງ?
• 7. ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)
• 8. ສະຫຼຸບ

1. ເກຍຄວາມຊັດເຈນແມ່ນຫຍັງ ແລະພວກມັນເຮັດວຽກແນວໃດພາຍໃນກ່ອງເກຍ?

A Precision Gear ແມ່ນອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ມີແຂ້ວເລ່ືອທີ່ຜະລິດເພື່ອຄວາມທົນທານທາງດ້ານມິຕິແລະເລຂາຄະນິດທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນແລະແຮງບິດຈາກ shaft ຫນຶ່ງໄປຫາອີກໃນລະບົບກົນຈັກ. ໃນສະພາບການຂອງເກຍລົດຍົນ, ອົງປະກອບຂອງເກຍຄວາມແມ່ນຍໍາເປັນຕົວສ້າງພື້ນຖານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ພວກມັນຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນຊຸດຂອງຄູ່ເກຍ (ເກຍຕາຫນ່າງ) ທີ່ສະຫນອງອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນທົ່ວລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄວາມໄວແລະການໂຫຼດ. ແຕ່ການໂທຫາພວກເຂົາພຽງແຕ່ "gears" undersells ຄວາມສັບສົນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຄື່ອງຈັກ Precision ຍານຍົນທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງວິສະວະກໍາທີ່ຊັບຊ້ອນ, ໂລຫະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ, ແລະເຕັກນິກການຜະລິດຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນອົງປະກອບສາມາດຢູ່ລອດແລະປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດທີ່ຮູ້ຈັກ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງເກຍທີ່ຊັດເຈນ, ຈິນຕະນາການຄູ່ເກຍສອງແບບງ່າຍໆ. ຫນຶ່ງເກຍແມ່ນເກຍຂັບລົດ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຂາເຂົ້າຈາກເຄື່ອງຈັກ. ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງມືຂັບເຄື່ອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຜົນຜະລິດທີ່ນໍາໄປສູ່ລໍ້. ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ແຂ້ວ​ໃນ​ສອງ​ເກຍ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ກໍາ​ນົດ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ເກຍ​. ແຕ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງ, ແນວຄວາມຄິດທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ແມ່ນສັບສົນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອັດຕາສ່ວນຫຼາຍ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ໂດຍການຈັດລຽງແບບສະລັບສັບຊ້ອນຂອງເກຍໃນລົດໄຟເກຍ. ເກຍແມ່ນເປັນຕາຫນ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະ unmeshing ຍ້ອນວ່າຄົນຂັບເລືອກອັດຕາສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມແມ່ນຍໍາກາຍເປັນສໍາຄັນ. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ແຂ້ວເກຍເຂົ້າກັນ, ພວກມັນຕ້ອງຕິດຕາຫນ່າງຢ່າງສົມບູນເພື່ອປ້ອງກັນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສວມໃສ່. A Precision Gear ທີ່ມີຄວາມຜິດພາດໃນລະດັບຕ່ໍາໃນເລຂາຄະນິດຂອງແຂ້ວ, ໄລຍະຫ່າງ, ແລະສໍາເລັດຮູບຮັບປະກັນວ່າຕາຫນ່າງນີ້ແມ່ນກ້ຽງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ເລຂາຄະນິດຂອງເກຍຄວາມແມ່ນຍໍາບໍ່ແມ່ນຕົວຕົນ; ມັນແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ involute. ເສັ້ນໂຄ້ງທາງຄະນິດສາດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຄົງທີ່ລະຫວ່າງເກຍຕາຫນ່າງ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຫມຸນຂອງເກຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນໂຄ້ງທາງຄະນິດສາດທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດຖືກທໍາລາຍໂດຍຄວາມຜິດພາດການຜະລິດ. ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ຜະລິດ​ບໍ່​ດີ​ຈະ​ຫັນ​ໄປ​ຈາກ​ເສັ້ນ​ໂຄ້ງ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ, ນຳ​ໄປ​ສູ່​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຄວາມ​ໄວ, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ ແລະ ສຽງ​ດັງ. ບົດບາດຂອງຜູ້ຜະລິດເກຍຄວາມແມ່ນຍໍາ, ດັ່ງນັ້ນ, ແມ່ນການສ້າງອົງປະກອບທີ່ສອດຄ່ອງຢ່າງໃກ້ຊິດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບເລຂາຄະນິດທີ່ເຫມາະສົມ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາຢູ່ Raydafon ໄດ້ລົງທຶນໃນການຜະລິດອຸປະກອນການກວດກາ ແລະ ການຜະລິດເກຍທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກເກຍ Precision ທີ່ພວກເຮົາຜະລິດໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້, ສະຫນອງການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການ.

2. ເປັນຫຍັງຄວາມຊັດເຈນຂອງເກຍຈຶ່ງມີອິດທິພົນຕໍ່ປະສິດທິພາບການສົ່ງ ແລະ ການປະຢັດນໍ້າມັນໂດຍກົງ?

ໃນຍຸກທີ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຟແມ່ນເປັນຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບວິສະວະກອນລົດຍົນ. ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງການສູນເສຍພະລັງງານໃນຍານພາຫະນະເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ເກີດມາຈາກການລວມກັນຂອງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ການສູນເສຍ frictional ໃນແຂ້ວ gear, ການສູນເສຍ churning ເປັນ gears ເຄື່ອນຜ່ານນ້ໍາສາຍສົ່ງ, ແລະການສູນເສຍ bearing. Precision Gear ມີບົດບາດເປັນໃຈກາງໃນສອງປະເພດທໍາອິດ, ແລະການອອກແບບແລະຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງເກຍ.

ກົນ​ໄກ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ທີ່​ເຄື່ອງ​ມື Precision ເປັນ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ແມ່ນ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຂອງ friction​. ເມື່ອສອງແຂ້ວຕາຫນ່າງ, ມີການເຄື່ອນໄຫວເລື່ອນພີ່ນ້ອງລະຫວ່າງຫນ້າດິນ. ການເຄື່ອນໄຫວເລື່ອນນີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງພະລັງງານທີ່ເສຍໄປ. ຂະຫນາດຂອງການສູນເສຍ frictional ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການສໍາເລັດຮູບດ້ານຂອງແຂ້ວ gear. ເຄື່ອງເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ລຽບ, ຂັດ (ມີຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນ Ra 0.2 µm ຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ) ຈະມີ friction ຕ່ໍາກວ່າເກຍທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ. ນີ້ແປໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການຫຼຸດລົງຂອງ friction ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງຍານຍົນແບບປົກກະຕິທີ່ມີເກຍມາດຕະຖານອາດຈະມີປະສິດທິພາບປະມານ 92-94%. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການຜະລິດຂັ້ນສູງ, ສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບຂອງ 97% ຫຼືສູງກວ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງ 3-5% ນີ້ໃນປະສິດທິພາບອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນສາມາດແປເປັນການປັບປຸງ 2-3% ໃນເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ສໍາຄັນ.

ປັດ​ໄຈ​ອື່ນ​ແມ່ນ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ສູນ​ເສຍ churning​. ການປັ່ນປ່ວນເກີດຂຶ້ນເມື່ອເກຍຫມຸນຜ່ານນໍ້າມັນສົ່ງ. ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນສູງຂຶ້ນແລະແຂ້ວເກຍຫຼາຍຖືກແຊ່ຢູ່ໃນນ້ໍາມັນ, ການສູນເສຍການປັ່ນປ່ວນຫຼາຍ. A Precision Gear ທີ່ມີຮູບແບບແຂ້ວທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ "ຕິດຢູ່" ລະຫວ່າງແຂ້ວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງ churning. ຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະມັນເປັນເຫດຜົນສໍາຄັນທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາແລະໂປໄຟເກຍທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງການອອກແບບເກຍ, ການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະປະສິດທິພາບແມ່ນເປັນພື້ນທີ່ສໍາຄັນຂອງວິສະວະກໍາ. ທີ່ Raydafon, ພວກເຮົາເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບ Precision Gear ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລະບົບສາຍສົ່ງສະເພາະ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງມືສະຫນອງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະປະສິດທິພາບ. ການຄັດເລືອກຂອງໂຄງສ້າງແຂ້ວ, ມຸມ helix, ແລະການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນທັງຫມົດແມ່ນພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງຕໍ່ສູງສຸດ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງປະສິດທິພາບປົກກະຕິທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍການໃຊ້ເກຍພື້ນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທຽບກັບ hobbing ມາດຕະຖານ.

3. Precision Gears ປັບປຸງຄຸນນະພາບ Shift ແລະຫຼຸດຜ່ອນ NVH ແນວໃດ?

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່, ຄຸນນະພາບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຖືກກໍານົດບໍ່ແມ່ນໂດຍປະສິດທິພາບທາງທິດສະດີຫຼືຄວາມສາມາດຂອງແຮງບິດທີ່ເຜີຍແຜ່, ແຕ່ໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມັນ. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີປ່ຽນແປງດ້ວຍຄວາມພໍໃຈ, ມີສ່ວນພົວພັນທີ່ຊັດເຈນ. ການສົ່ງຜ່ານທີ່ບໍ່ດີແມ່ນມີລັກສະນະເປັນ clunks, vibrations, ແລະການຂາດການປັບປຸງໂດຍທົ່ວໄປ. ປະສົບການຫົວຂໍ້ນີ້ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສຽງລົບກວນຂອງເກຍແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ NVH (Noise, Vibration, and Harshness). Precision Gear ແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍທີ່ກໍານົດລັກສະນະ NVH ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.

NVH ໃນລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມາຈາກຕາຫນ່າງຂອງແຂ້ວເກຍ. ໃນຂະນະທີ່ແຂ້ວປະກອບແລະ disengage, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ລະຫວ່າງພວກມັນເຫນັງຕີງ, ສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຜ່ານລົດໄຟເກຍແລະເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະ. ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນນີ້ແມ່ນແຫຼ່ງຂອງ whine ຫຼື claatter ທີ່ສາມາດໄດ້ຍິນແລະຮູ້ສຶກ. ຂະຫນາດຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເລຂາຄະນິດຂອງເກຍ. ເກຍທີ່ມີລະດັບຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ (ການແລ່ນຕໍ່າ, ຄວາມຜິດພາດຂອງສຽງຕໍ່າ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວລຽບ) ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາຫນ່າງທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນທາງກັບກັນ, ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຜິດພາດພຽງເລັກໆນ້ອຍໆຈະຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ນໍາໄປສູ່ການ whine ຫຼື whir ສັງເກດເຫັນ.

ການປັບປຸງໃນ NVH ທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສາມາດເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ. ໃນການທົດສອບການປຽບທຽບແບບປົກກະຕິ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເກຍ hobbing ມາດຕະຖານອາດຈະຜະລິດສຽງເກຍຂອງ 75 dB ໃນເວລາໂຫຼດເຕັມ, ເຊິ່ງສາມາດຟັງໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ລະບົບສາຍສົ່ງດຽວກັນ, ອຸປະກອນທີ່ມີເກຍພື້ນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ອາດຈະຜະລິດສຽງດັງພຽງແຕ່ 62 dB, ເຊິ່ງແມ່ນເກືອບບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້. ການຫຼຸດຜ່ອນ 13 dB ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນປະສົບການຂັບລົດ. ຜົນປະໂຫຍດຂະຫຍາຍເກີນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫົວຂໍ້. NVH ຕ່ໍາຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນລະດັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກ່ຽວກັບອົງປະກອບການສົ່ງຜ່ານ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

ນອກເຫນືອຈາກສິ່ງລົບກວນ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເກຍຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ແມ່ນ​ການ​ຮັບ​ຮູ້​ຄວາມ​ລຽບ​ແລະ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຂອງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ເກຍ​ໄດ້​. ນີ້ຖືກກໍານົດໂດຍລະບົບ synchronization, ເຊິ່ງໃຊ້ friction ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກຍໄປສູ່ຄວາມໄວດຽວກັນກ່ອນທີ່ຈະມີສ່ວນພົວພັນ. A Precision Gear ທີ່ມີເລຂາຄະນິດຂອງແຂ້ວທີ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ຂະບວນການ synchronization ນີ້ຄາດຄະເນຫຼາຍ, ນໍາໄປສູ່ການເລື່ອນ smoother. ການຫຼຸດລົງຂອງ backlash, ເຊິ່ງເປັນຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການຫຼິ້ນຟຣີລະຫວ່າງ meshing gears, ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍກົງແລະເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າມີການຕອບໂຕ້ທັນທີຕໍ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາ. ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Ltd, Precision Gear ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບແລະຜະລິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ NVH ເຫຼົ່ານີ້ແລະປ່ຽນບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບ, ຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການລົດຍົນທີ່ສຸດ.

4. ວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດອັນໃດທີ່ກຳນົດເກຍຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ?

ການສ້າງເກຍຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງບໍ່ແມ່ນການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍ; ມັນ​ເປັນ​ລໍາ​ດັບ orchestrated ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ຂອງ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, ການ​ປິ່ນ​ປົວ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​, ແລະ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​. ການເດີນທາງຈາກສິ້ນເຫຼັກໄປຫາເຄື່ອງສໍາເລັດຮູບແມ່ນເລື່ອງຂອງການຄວບຄຸມໃນທຸກຂັ້ນຕອນ. ການເລືອກເຫຼັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຫຼືການຕັດທີ່ຜິດພາດດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໄວ້. ຂະບວນການຜະລິດຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງແລະຄວບຄຸມໄດ້ດີເພື່ອສະຫນອງການປະສົມປະສານຂອງຄວາມແຂງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ.

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ຊັດເຈນແມ່ນພື້ນຖານຂອງການປະຕິບັດຂອງມັນ. ວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບເກຍສົ່ງຍານຍົນແມ່ນເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາ, ເຊັ່ນ: 20CrMnTi ຫຼື 42CrMo. ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ສະ​ຫນອງ​ການ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ຂອງ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຫຼັກ​, toughness​, ແລະ hardenability​. ທາງເລືອກຂອງເຫຼັກແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບອົງປະກອບເບື້ອງຕົ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບຄວາມສະອາດຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງໂຄງສ້າງເມັດພືດ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຕອບສະຫນອງຂອງມັນຕໍ່ກັບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມບໍ່ສະອາດ ຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນເຫຼັກສາມາດນໍາໄປສູ່ເຄື່ອງມືທີ່ລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ຂະບວນການຜະລິດສໍາລັບເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປອມເກຍເປົ່າ. Forging ສອດຄ່ອງໂຄງສ້າງເມັດຂອງເຫຼັກກ້າ, ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນເປົ່າໄດ້ຖືກ machined ເປັນຮູບໃກ້ສຸດທິໂດຍຜ່ານຂະບວນການຫັນແລະ hobbing. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ເຄື່ອງມືແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອ່ອນໂຍນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການໂຍກຍ້າຍວັດສະດຸຢ່າງໄວວາແລະມີປະສິດທິພາບ. ຂະບວນການ hobbing ໃຊ້ເຄື່ອງມືຕັດຫມຸນ ( hob) ເພື່ອຕັດແຂ້ວ. hobbing ເບື້ອງຕົ້ນນີ້ສ້າງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວທົ່ວໄປ. ຫຼັງຈາກ hobbing, ເຄື່ອງມືແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະບວນການການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການບັນລຸຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການ. ເກຍແມ່ນ carburized (ເພີ່ມຄາບອນໃສ່ຫນ້າດິນ), quenched (ເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫນ້າດິນແຂງ), ແລະ tempered (reheated ກັບອຸນຫະພູມປານກາງເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນແລະບັນລຸຄວາມແຂງທີ່ຕ້ອງການ).

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການດໍາເນີນການສໍາເລັດຮູບ. ສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ຂະບວນການສໍາເລັດຮູບແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການດໍາເນີນງານການ grinding, ການນໍາໃຊ້ລໍ້ grinding ພິເສດເພື່ອບັນລຸເລຂາຄະນິດຂອງແຂ້ວສຸດທ້າຍແລະການສໍາເລັດຮູບດ້ານ. ນີ້​ແມ່ນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ຈໍາ​ແນກ​ເຄື່ອງ​ມື​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ​ຈາກ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຫນຶ່ງ​. ຂະບວນການຂັດສາມາດບັນລຸຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວຂອງ Ra 0.2 microns ຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ, ແລະມັນສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດເລັກນ້ອຍທີ່ນໍາສະເຫນີໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ hobbing. ຂະບວນການຂັດຍັງກໍານົດຄວາມຖືກຕ້ອງສຸດທ້າຍຂອງເກຍ, ບັນລຸລະດັບຄຸນນະພາບ DIN ຂອງ 5 ຫຼືດີກວ່າ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ CNC gear grinding ຂັ້ນສູງ ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບັນລຸລະດັບຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດ, ຮັບປະກັນວ່າທຸກ Precision Gear ຕອບສະໜອງໄດ້ສະເພາະຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ອະທິບາຍຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນຂອງຂະບວນການຜະລິດສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ.

5. ຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກອັນໃດທີ່ມີລັກສະນະເປັນເກຍຄວາມຊັດເຈນຂອງລົດຍົນທີ່ເໜືອກວ່າ?

ຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຊຸດຂອງຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້. ພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພາສາທີ່ວິສະວະກອນໃຊ້ເພື່ອກໍານົດ, ຜະລິດ, ແລະກວດສອບເກຍ. ສໍາລັບເຄື່ອງມືເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບສົ່ງຍານຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ pitch, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງນໍາ, ສໍາເລັດຮູບຫນ້າດິນ, ແລະຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸ. ແຕ່ລະລັກສະນະສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມທົນທານຂອງເກຍ.

ຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຂອງ​ຮູບ​ແຂ້ວ (ມັກ​ຈະ​ວັດ​ແທກ​ເປັນ deviation ຈາກ​ເສັ້ນ​ໂຄ້ງ involute ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​) ເປັນ​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ NVH​. ເກຍທີ່ມີລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໂປຣໄຟລ໌ສູງຈະມີການເຄື່ອນໄຫວຕາໜ່າງທີ່ລຽບ, ສອດຄ່ອງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໂປຣໄຟລ໌ແມ່ນວັດແທກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກເກຍທີ່ຕິດຕາມສະໄຕລັດຕາມທາງແຂ້ວ. ການບ່ຽງເບນຖືກຄິດໄລ່ເປັນຂໍ້ຜິດພາດຂອງໂປຣໄຟລ໌ທັງໝົດ. ສໍາລັບເກຍປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມຜິດພາດນີ້ຄວນຈະມີຫນ້ອຍກວ່າ 3 microns ສໍາລັບ deviation profile ແລະຫນ້ອຍກ່ວາ 2 microns ສໍາລັບ pitch deviation (ການປ່ຽນແປງໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຂ້ວ). ລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຂະບວນການຂັດຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການສໍາເລັດຮູບຂອງແຂ້ວ, ວັດແທກເປັນ Ra ຫຼື Rz, ແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ພື້ນຜິວຂອງແຂ້ວທີ່ລຽບກວ່າເຮັດໃຫ້ການເກີດການສຽດສີຕໍ່າລົງ ແລະການສວມໃສ່ໜ້ອຍລົງ. ສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການສໍາເລັດຮູບດ້ານຂອງ Ra 0.2-0.4 micrometers ແມ່ນປົກກະຕິ.

ຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸ, ວັດແທກຢູ່ໃນຂະຫນາດ Rockwell C (HRC), ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງມືໃນການຕ້ານການສວມໃສ່ແລະການຜິດປົກກະຕິ. ພື້ນຜິວທີ່ແຂງກະດ້າງຂອງເກຍໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມແຂງຂອງ 58-62 HRC. ແກນຂອງເກຍ, ເຊິ່ງຕ້ອງມີຄວາມເຄັ່ງຄັດເພື່ອທົນຕໍ່ການໂຫຼດຜົນກະທົບ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນອ່ອນກວ່າຫຼາຍ, ໃນຂອບເຂດ 30-35 HRC. ຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີແຂງ, ເອີ້ນວ່າຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. ຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີທີ່ຕື້ນເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີທີ່ເລິກເກີນໄປສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຕກ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທົ່ວໄປ, ຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີແມ່ນ 0.5-0.8 ມມ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາທີ່ Raydafon Technology Group Co., Limited ໃຊ້ການຄວບຄຸມການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແບບພິເສດເພື່ອບັນລຸຄວາມແຂງຂອງກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການແລະຄວາມເລິກ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫຼຸບສະເພາະດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຄື່ອງເກຍ Precision ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

6. Precision Gears ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງສາຍສົ່ງ?

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການສົ່ງຍານຍົນເປັນຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເຫດການໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. The Precision Gear ເປັນຕົວກໍານົດຫຼັກຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືນີ້. ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ຫຼື​ຜະ​ລິດ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ສວມ​ກ່ອນ​ໄວ​ອັນ​ຄວນ​, ຄວາມ​ເມື່ອຍ​ລ້າ​, ແລະ​ໃນ​ທີ່​ສຸດ​, ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​. ໃນທາງກັບກັນ, ເຄື່ອງເກຍທີ່ຖືກວິສະວະກໍາແລະຜະລິດຕາມມາດຕະຖານສູງສຸດຈະໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍປີທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ພາກນີ້ສຳຫຼວດຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສະເພາະຂອງເກຍ ແລະວິທີການເກຍຄວາມແມ່ນຍຳຄຸນນະພາບສູງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້, ຂະຫຍາຍອາຍຸການສົ່ງສົ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ມີສາມຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍສໍາລັບເກຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ: ການສວມໃສ່, pitting, ແລະ fatigue. ການສວມໃສ່ແມ່ນການໂຍກຍ້າຍຄ່ອຍໆຂອງວັດສະດຸຈາກພື້ນຜິວແຂ້ວ. ມັນເກີດມາຈາກອະນຸພາກຂັດ (ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນຫຼືເສດໂລຫະ) ຫຼືໂດຍຄວາມກົດດັນສູງແລະການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ. ເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ລຽບ, ແຂງແມ່ນທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍກ່ວາເກຍທີ່ມີດ້ານຫຍາບ. ການສໍາເລັດຮູບດ້ານການຫຼຸດຜ່ອນ friction, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຂອງ particles ພັຍ. Pitting ແມ່ນຮູບແບບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ດ້ານແຂ້ວ. ມັນເກີດມາຈາກການໂຫຼດຊ້ໍາຊ້ອນ, ຄວາມກົດດັນສູງຂອງຫນ້າແຂ້ວ. ຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍປະກອບແລະຂະຫຍາຍພັນ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ນໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍ. Pitting ແມ່ນຮູບແບບທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນແລະການທໍາລາຍແຂ້ວໃນທີ່ສຸດ. A Precision Gear, ດ້ວຍການສໍາເລັດຮູບດ້ານທີ່ດີເລີດແລະຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີທີ່ຄວບຄຸມ, ແມ່ນທົນທານຕໍ່ການ pitting ຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງມືມາດຕະຖານ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຮາກແຂ້ວແມ່ນປະເພດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງມື. ມັນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນທີ່ງໍຊ້ໍາຊ້ອນຢູ່ໃນແຂ້ວເກຍເກີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງມັນ. ຮອຍແຕກເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຮາກແຂ້ວ ແລະຂະຫຍາຍພັນຈົນກ່ວາແຂ້ວແຕກ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງເກຍແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍວັດສະດຸແລະການອອກແບບຂອງມັນ. ການເລືອກວັດສະດຸ, ຂະບວນການແຂງກະດ້າງ, ແລະເລຂາຄະນິດຂອງເກຍແມ່ນມີບົດບາດ. ເກຍ Precision Gear ທີ່ອອກແບບມາດີ ແລະຖືກຜະລິດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າສູງ. ຂະບວນການຜະລິດແບບກ້າວກະໂດດຂັ້ນ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຫລັກທີ່ແຂງກະດ້າງ ຮັບປະກັນວ່າເກຍສາມາດທົນຕໍ່ແຮງດັນຂອງວົງຈອນທີ່ມີປະສົບການໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.

ການຄິດໄລ່ອາຍຸຂອງເກຍແມ່ນອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດຂອງ L10 life, ເຊິ່ງເປັນຊີວິດທີ່ 90% ຂອງປະຊາກອນຂອງເກຍທີ່ຄືກັນຈະຢູ່ລອດ. ຊີວິດຂອງ L10 ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດ, ຄວາມໄວ, ແລະວັດສະດຸ. ເຄື່ອງເກຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າແລະການຜະລິດທີ່ດີກວ່າ, ຈະມີຊີວິດ L10 ທີ່ຍາວນານກວ່າ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເກຍ Precision ສາ​ມາດ​ເພີ່ມ​ຊີ​ວິດ L10 ໂດຍ​ປັດ​ໄຈ​ຂອງ 2-3 ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ເຄື່ອງ​ມື​ມາດ​ຕະ​ຖານ​. ຕົວຢ່າງ, ເກຍມາດຕະຖານອາດຈະມີຊີວິດ L10 ຂອງ 100,000 ຮອບວຽນ. A Precision Gear ຂອງການອອກແບບດຽວກັນອາດຈະມີຊີວິດ L10 ຂອງ 250,000 ຮອບວຽນ. ນີ້ແປໂດຍກົງກັບໄລຍະການບໍລິການສາຍສົ່ງທີ່ຍາວກວ່າ ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍ່າກວ່າຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ເຄື່ອງຈັກ Precision Gear ຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບແລະຜະລິດເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາຍຸສູງສຸດຂອງ L10, ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍການລົງທຶນໃນວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຂະບວນການຜະລິດ, ພວກເຮົາສາມາດຍືດອາຍຸຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ.

7. ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ຄໍາຖາມທີ 1: ເກຣດຄວາມແມ່ນຍໍາປົກກະຕິສໍາລັບເກຍສົ່ງຍານຍົນທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຫຍັງ?

ຄໍາຕອບ: ເກຍສົ່ງຍານຍົນທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຜະລິດໂດຍປົກກະຕິເພື່ອຄຸນນະພາບ DIN ເກຣດ 5 ຫຼືດີກວ່າ (AGMA 12-14). ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າໂຄງສ້າງແຂ້ວຂອງເກຍ, pitch, ແລະການບິດເບືອນຂອງຊັ້ນ ນຳ ແມ່ນຖືກຈັດຢູ່ໃນຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດ - ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃນ 2-5 microns. ລະດັບຄວາມແມ່ນຍໍານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ຕ້ອງການ, NVH, ແລະຄວາມທົນທານ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາຢູ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited ຜະລິດອົງປະກອບ Precision Gear ທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ ຫຼືເກີນມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້.

ຄໍາຖາມທີ 2: ເປັນຫຍັງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ?

ຄໍາຕອບ: ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກລົດຍົນເພາະວ່າມັນບັນລຸການປະສົມປະສານສະເພາະຂອງຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນແລະຄວາມທົນທານຫຼັກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການ. ຂະບວນການ carburizing hardens ດ້ານຂອງແຂ້ວ (ເຖິງ 58-62 HRC), ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານສວມແລະການຕໍ່ຕ້ານ pitting. ຫຼັກຍັງຄົງຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແລະແຂງ (30-35 HRC), ສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຜົນກະທົບແລະເມື່ອຍລ້າ. ຖ້າບໍ່ມີການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມ, ເກຍຈະອ່ອນເກີນໄປທີ່ຈະຕ້ານການສວມໃສ່ຫຼື brittle ເກີນໄປທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຜົນກະທົບ.

ຄໍາຖາມທີ 3: ແມ່ນຫຍັງຄືວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງເກຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງປະຕິບັດງານ?

ຄໍາຕອບ: ວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງເກຍແມ່ນຜ່ານການວິເຄາະນ້ໍາມັນປົກກະຕິ. ເມື່ອເກຍສວມໃສ່, ອະນຸພາກໂລຫະກ້ອງຈຸລະທັດຈະຖືກປ່ອຍເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນສົ່ງ. ການວິເຄາະນ້ໍາມັນສາມາດກວດພົບການປະກົດຕົວແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້, ສະຫນອງການເຕືອນໄພເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງທາດເຫຼັກຫຼືຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂລຫະທີ່ສວມໃສ່ອື່ນໆສາມາດຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບເຄື່ອງມື. ວິທີການອື່ນແມ່ນການຕິດຕາມລາຍເຊັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າເກຍທີ່ສວມໃສ່ຈະສ້າງຮູບແບບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການ​ປ່ຽນ​ນ້ຳມັນ​ເປັນ​ປະຈຳ​ເປັນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ຮັກສາ​ສຸຂະພາບ​ຂອງ​ເກຍ.

ຄໍາຖາມທີ 4: ນໍ້າມັນເກຍກະປຸກມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະຊີວິດຂອງເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ?

ຄໍາຕອບ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກ່ອງເກຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດແລະຊີວິດຂອງອົງປະກອບຂອງເກຍ Precision. ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນປະກອບເປັນຟິມທີ່ແຍກພື້ນຜິວຂອງແຂ້ວເກຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການສຽດສີແລະການສວມໃສ່. ມັນຍັງເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄປແລະປົກປ້ອງຫນ້າດິນຈາກການກັດກ່ອນ. ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຊຸດການຕື່ມແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການບັນລຸຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາທີ່ຕ້ອງການແລະປ້ອງກັນການສວມໃສ່. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະໃຊ້ນ້ໍາມັນສັງເຄາະທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການປັ່ນປ່ວນແລະປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ນໍ້າມັນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ຢ່າງລະມັດລະວັງກັບການອອກແບບເກຍເພື່ອຮັບປະກັນການປົກປ້ອງທີ່ພຽງພໍ.

ຄໍາຖາມທີ 5: ເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທຽບກັບຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ?

ຄໍາຕອບ: ແມ່ນ, ມີບາງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໂດຍປົກກະຕິມີລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມໄວດຽວ ຫຼືສອງຄວາມໄວ, ເມື່ອທຽບກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມໄວ 6-8 ທົ່ວໄປໃນພາຫະນະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE). ເກຍ EV ປະສົບກັບເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ—ໂດຍປົກກະຕິພວກມັນຈະຂຶ້ນກັບແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫນ້ອຍລົງໃນການໂຫຼດ. ກ່ອງເກຍ EV ຍັງເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃສ່ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງເກຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຖານຂອງການອອກແບບ Precision Gear ແລະການຜະລິດຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ, ຕົວກໍານົດການອອກແບບສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ເລຂາຄະນິດຂອງແຂ້ວ, ມຸມ helix, ແລະການຄັດເລືອກວັດສະດຸ, ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ EV.

8. ສະຫຼຸບ

ອົງປະກອບເກຍ Precision ແມ່ນ heroes unsung ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງລົດຍົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນພື້ນຖານທີ່ປະສິດທິພາບ, ຄຸນນະພາບການປ່ຽນແປງ, NVH, ແລະຄວາມທົນທານຂອງ powertrain ທັງຫມົດແມ່ນສ້າງຂຶ້ນ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນລະບົບຫນຶ່ງ, ແລະ Precision Gear ແມ່ນລະບົບຍ່ອຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງມັນ. ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະຕິບັດຂະບວນການຜະລິດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການຍຶດຫມັ້ນໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການສ້າງເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການປ່ຽນແປງຫຼາຍລ້ານ. ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບເກຍ Precision ຂອງມັນ.

ຈາກການຫຼໍ່ຫຼອມເບື້ອງຕົ້ນ ແລະການຂັດຄວາມແມ່ນຍໍາ ຈົນເຖິງການກວດກາຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ທຸກໆຂັ້ນຕອນໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Precision Gear ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມຊໍານານດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຂອງມັນ. ທີ່ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Limited, ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແລະພວກເຮົາມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສະຫນອງອົງປະກອບຂອງ Precision Gear ທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງຄຸນນະພາບແລະການປະຕິບັດ. ພວກເຮົາເຊີນທ່ານຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາແລະປຶກສາຫາລືຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານກັບທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະອອກແບບລະບົບສາຍສົ່ງໃໝ່, ການຈັດຫາອົງປະກອບສຳລັບໂຄງການຜະລິດ, ຫຼືຊອກຫາການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງກ່ອງເກຍທີ່ມີຢູ່, ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນທ່ານດ້ວຍຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ຕິດ​ຕໍ່​ພວກ​ບໍ​ລິ​ສັດ Raydafon Technology Co., Ltdເພື່ອຄົ້ນພົບວິທີການແກ້ໄຂ Precision Gear ຂອງພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລະບົບສາຍສົ່ງລົດຍົນຂອງທ່ານ.