Bevel Gears ແຕກຕ່າງຈາກປະເພດເກຍອື່ນໆແນວໃດ?

Bevel Gears ແຕກຕ່າງຈາກປະເພດເກຍອື່ນໆແນວໃດ? ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ຊອກ​ຫາ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ກົນ​ຈັກ​, ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ປະ​ເພດ​ຕ່າງໆ​. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເລືອກພາກສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ. ເກຍ Bevel ມີຄວາມເປັນເອກະລັກໃນຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນທິດທາງຂອງການສົ່ງພະລັງງານລະຫວ່າງ shafts ທີ່ຕັດກັນ, ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ໃນມຸມ 90 ອົງສາ. ບໍ່ເຫມືອນກັບການຈັດລຽງຂອງ shaft ຂະຫນານຂອງ spur ຫຼື helical gears, ຫຼືຄວາມຊັບຊ້ອນຂ້າມແກນຂອງເກຍແມ່ທ້ອງ, bevel gears ສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະປະສິດທິພາບສໍາລັບການປ່ຽນແປງທິດທາງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາແລະລົດຍົນນັບບໍ່ຖ້ວນ, ຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໃນຍານພາຫະນະໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ສັບສົນ. ການເລືອກປະເພດເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ, ເພີ່ມເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຄູ່ມືນີ້ຈະທໍາລາຍຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນສໍາລັບໂຄງການຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ສໍາລັບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຊັດເຈນBevel Gearວິທີແກ້ໄຂ, ພິຈາລະນາຄູ່ຮ່ວມງານກັບບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Ltdເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍການສົ່ງຕໍ່ສະເພາະຂອງທ່ານ.

ບົດສະຫຼຸບ:

1. ສິ່ງທ້າທາຍການໂອນພະລັງງານ Angular: ເປັນຫຍັງທິດທາງຂອງ Shaft ຈຶ່ງສໍາຄັນ
2. ຈາກງ່າຍດາຍໄປຫາສະລັບສັບຊ້ອນ: ການປຽບທຽບເບິ່ງການອອກແບບແຂ້ວເກຍ
3. ວັດສະດຸ & ການຜະລິດ: ຫຼັກຂອງຄວາມທົນທານ ແລະປະສິດທິພາບ
4. ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບ Bevel Gears

ສິ່ງທ້າທາຍການໂອນພະລັງງານ Angular: ເປັນຫຍັງທິດທາງຂອງ Shaft ຈຶ່ງສໍາຄັນ

ຈຸດເຈັບປວດທົ່ວໄປໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກແມ່ນການສົ່ງພະລັງງານລະຫວ່າງ shafts ທີ່ບໍ່ຂະຫນານ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື spur ມາດຕະຖານຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແລະເຄື່ອງມື helical ຈະສ້າງ axial thrust ຫຼາຍເກີນໄປແລະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ຊັດເຈນທີ່ bevel gears excel. ຮູບຮ່າງຂອງຮູບຈວຍຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ແຂ້ວເປັນຕາຫນ່າງຢ່າງລຽບງ່າຍໃນການຕັດຕັດທອນລາຍຈ່າຍ, ສະຫນອງວິທີການທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການປ່ຽນທິດທາງຂັບລົດ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ເລືອກ​ປະ​ເພດ​ເກຍ bevel ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ - ຊື່​, ກ້ຽວ​ວຽນ​, ຫຼື hypoid - ອີງ​ຕາມ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ທ່ານ​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ໄວ​, ແຮງ​ບິດ​, ສຽງ​, ແລະ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລົດຍົນ, ເກຍ bevel ກ້ຽວວຽນຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ:ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Ltdແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ. ແຂ້ວໂຄ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າຄ່ອຍໆ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນເມື່ອທຽບກັບເກຍ bevel ຊື່.

ຈາກງ່າຍດາຍໄປຫາສະລັບສັບຊ້ອນ: ການປຽບທຽບເບິ່ງການອອກແບບແຂ້ວເກຍ

ວິສະວະກອນມັກຈະປະເຊີນກັບບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຜະລິດ. ການອອກແບບແຂ້ວຂອງເຄື່ອງມືມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສົມດຸນນີ້. ເກຍ bevel ກົງມີແຂ້ວງ່າຍດາຍ, ຊື່ tapering ໄປຫາປາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນແລະລາຄາແພງຫນ້ອຍໃນການຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາສາມາດມີສິ່ງລົບກວນແລະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເກຍເກຍກ້ຽວວຽນມີລັກສະນະໂຄ້ງ, ແຂ້ວສະຫຼຽງ. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີແຂ້ວຫຼາຍຕິດຕໍ່ກັນ, ເຮັດໃຫ້ມີການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ລຽບ, ງຽບກວ່າ, ແລະແຂງແຮງກວ່າທີ່ສາມາດຈັດການກັບຄວາມໄວສູງແລະການໂຫຼດໄດ້.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ແມ່ນ​ການ​ເລືອກ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ກ້ຽວ​ວຽນ​ຫຼື hypoid bevel gears​. Hypoid gears, ເປັນປະເພດພິເສດຂອງເກຍ bevel ກ້ຽວວຽນ, ມີແກນທີ່ບໍ່ຕັດກັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເສັ້ນຜ່າກາງ pinion ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໃນເຄື່ອງຈັກຫນັກ. ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຜູ້ຊ່ຽວຊານຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການອອກແບບແຂ້ວທີ່ຖືກຕ້ອງ.ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Ltdສະຫນອງເຄື່ອງຈັກກ້ຽວວຽນແລະເກຍ hypoid ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງລົບກວນ, ຄວາມທົນທານ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພື້ນທີ່ໃນການປະກອບສະລັບສັບຊ້ອນ.

ວັດສະດຸ & ການຜະລິດ: ຫຼັກຂອງຄວາມທົນທານ ແລະປະສິດທິພາບ

ການເຈັບຫົວຂອງແຫຼ່ງທີ່ມາຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ຮັບເຄື່ອງມືທີ່ລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນເນື່ອງຈາກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຫຼືການຜະລິດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ປະສິດທິພາບ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເກຍເບວແມ່ນກຳນົດໂດຍສອງປັດໃຈນີ້. ເຫຼັກກາກບອນສູງຫຼືເຫຼັກປະສົມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງ, ມັກຈະປັບປຸງໂດຍຜ່ານການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: carburizing. ຂະບວນການຜະລິດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເກຍກ້ຽວວຽນແລະ hypoid, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກ CNC ຂັ້ນສູງແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໂຄງສ້າງແຂ້ວທີ່ຈໍາເປັນແລະການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ແຫຼ່ງ​ຈາກ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຊໍາ​ນານ​ພິ​ສູດ​ໃນ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ແລະ​ຄວາມ​ແມ່ນ​ຍໍາ​. ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ການສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ.ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Ltdຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງນີ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຊັ້ນສູງແລະຂະບວນການຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອສົ່ງເກຍ bevel ທີ່ຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຄວາມທົນທານ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ແລະການເຮັດວຽກທີ່ງຽບ, ຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບ Bevel Gears

Q: Bevel Gears ແຕກຕ່າງຈາກປະເພດເກຍອື່ນໆແນວໃດໃນການບໍາລຸງຮັກສາ?

A:ເກຍເບວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະເພດກ້ຽວວຽນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະ hypoid, ຕ້ອງການຄວາມສອດຄ່ອງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະການຫລໍ່ລື່ນສະເພາະ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເກຍ spur ງ່າຍດາຍ, misalignment ໃນ bevel gears ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໄວແລະສິ່ງລົບກວນ. ການບໍາລຸງຮັກສາກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບປົກກະຕິສໍາລັບ backlash ທີ່ເຫມາະສົມ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ shafts ຕັດກັນ, ແລະການນໍາໃຊ້ lubricant ຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະຫນອງເຊັ່ນ:ບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Ltdຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບເຄື່ອງມືທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບອາຍຸຍືນແລະຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຊັດເຈນ.

Q: Bevel Gears ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບມຸມ shaft ທີ່ບໍ່ແມ່ນ 90 ອົງສາໄດ້ບໍ?

A:ແມ່ນແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ 90 ອົງສາແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ເກຍ bevel ສາມາດຜະລິດເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນມຸມຕັດກັນຕ່າງໆ (ເຊັ່ນ: 45 °, 60 °, 120 °). ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ແມ່ນຕົວແຍກທີ່ສໍາຄັນຈາກປະເພດເກຍອື່ນໆທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ shafts ຂະຫນານຄົງ. ຄວາມສັບສົນໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍມຸມທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານວິຊາການທີ່ມີປະສົບການແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ.

ພວກເຮົາຫວັງວ່າຄູ່ມືນີ້ໄດ້ຊີ້ແຈງເຖິງບົດບາດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເກຍ bevel ໃນລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານ. ການເລືອກເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບ, ສຽງລົບກວນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. ທ່ານມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງຫຼືສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງທິດທາງ shaft? ພວກເຮົາຢາກໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບມັນ ແລະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງທ່ານ, ພິຈາລະນາບໍລິສັດ Raydafon Technology Group Co., Ltd, ຜູ້ນໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງລວມທັງເກຍ bevel. ດ້ວຍຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຕໍ່ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກໍາແລະຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ, Raydafon ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມກັບອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກ. ຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາທີ່https://www.transmissions-china.comເພື່ອຄົ້ນຫາຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາຫຼືຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍຂອງພວກເຮົາໂດຍກົງທີ່[email protected]ສໍາລັບການປຶກສາຫາລື.

Litvin, F.L., 1994, Gear Geometry and Applied Theory, Prentice Hall.

Zhang, Y., et al., 2018, "Load Distribution and Transmission Error of Spiral Bevel Gears with Mismatch Tooth Surface," Journal of Mechanical Design, 140(3).

Shih, Y.P., 2010, "A Novel Ease-Off Topography Method for Spiral Bevel and Hypoid Gears," ກົນໄກ ແລະທິດສະດີເຄື່ອງຈັກ, 45(3), ໜ້າ 1108-1124.

Simon, V., 2007, "Influence of Tooth Modifications on Tooth Contact in Hypoid Gears," ກົນໄກ ແລະທິດສະດີເຄື່ອງຈັກ, 42(8), pp. 917-937.

Wang, J., et al., 2020, "ການວິເຄາະການເຊື່ອມຄວາມຮ້ອນຂອງກົນຈັກຂອງເກຍກ້ຽວວຽນ ໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວທີ່ໂຫລດ," ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ, 12(5).

Kawasaki, K., et al., 2005, "Tooth Contact Analysis of Zerol Bevel Gears," ASME International Design Engineering Conferences.

ພັດລົມ, Q., 2006, "ການສ້າງແບບຈໍາລອງທາງຄອມພິວເຕີ ແລະ ການຈໍາລອງຂອງ Spiral Bevel ແລະ Hypoid Gears Manufactured by Gleason Face Hobbing Process," Journal of Mechanical Design, 128(6), pp. 1315-1327.

Ding, H., et al., 2019, "ຮູບແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນສໍາລັບການອອກແບບການຮ່ວມມືກັນຂອງເກຍເບວສກ້ຽວວຽນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ CAD-CAM-CNC," ການຜະລິດຫຸ່ນຍົນ ແລະຄອມພິວເຕີປະສົມປະສານ, 57, ຫນ້າ 140-151.

Tsai, Y.C., Hsu, W.Y., 2007, "ການສຶກສາກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງ Spiral Bevel Gear Sets with Circular-Arc Teeth," Journal of Materials Processing Technology, 192-193, pp. 266-274.

Argyris, J., et al., 2002, "Computerized Integrated Approach for Design and Stress Analysis of Spiral Bevel Gears," Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering, 191(11-12), pp. 1057-1095.